将系统设置在运动+模式时,悬挂系统会增强阻尼,加强对车身的支撑,此时路感会毫无遗漏的传递给驾驶员。转向系统在低速时还算轻盈,比3系要好很多,高速行驶时又会变得沉稳,给驾驶者很强的信心。
驶下高速公路后转入市区,哈尔滨的道路状况不佳,路上坑洼起伏比比皆是。调回普通模式后,悬挂系统会过滤掉大部分路面起伏,挂回D档随着车流缓缓行驶,新Z4的惹眼程度可想而知,况且我还没有敞着顶棚在市区内招摇过市,但依然收获到四周瞩目的目光。
的确,新Z4在传统与创新两者间找到了合适的平衡点,采用了史无前例的硬顶敞篷结构后,虽然在车重与Roadster精神上有所妥协,但新Z4毕竟是一款需要广大消费者检验的产品,硬顶敞篷在实用性方面确实强过保守的软顶敞篷。
新Z4的长车头、短前悬以及前置后驱等等都在坚守着宝马的一贯传统,在驾驶性能方面也真的很“宝马”,全新设计的外观造型和众多电子类设备都在极力的争夺细分市场霸主地位。不过,在动力方面虽然新Z4 sDrive35i已经很接近完美,但由于SLK 55 AMG的存在,使我不得不期待Z4 M的出现。有竞争才会进步,这句真理一点儿没错。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
“捷途X70L不是配置的堆砌,而是每一处体验的贴心与越级,既撑得起场面,又装得下全家需求。”新车上市发布会上,王耀庆一开口就带着熟悉的精英气场,这位荧幕里的“霸道总裁”,生活中却选了台低调的国产大7座SUV当座驾。