190千瓦/6600转的最大功率和310牛米/2600转的最大扭矩为sDrive30i提供了充足的动力，6速手自一体变速箱在宝马众多车型上都在使用，换档速度和平顺性都很出色。这套动力总成也在老款Z4上服役过，所以在驾驶感受方面没有太大的变化。
虽然这台直六发动机拥有宝马最优秀的血统，但他能提供给驾驶者的感官刺激还仅停留在优秀的级别。
想体验真正卓越动力还是选择sDrive35i吧，这台明星般的3升直列六缸双增压发动机才是搭配新Z4最好的武器。宝马非常重视这台编号为N54B30的增压发动机，这也是宝马在数十年后回归增压发动机的首部力作，最大功率225千瓦/5800转、最大扭矩400牛米/1300-5000转的账面数据非常出色。
官方数据5.1秒的百公里加速比sDrive30i快了足足一秒，别以为这光依靠发动机，7速双离合变速器也功不可没。采用电子换档杆的它非常迅速的换档速度令动力传输从不间断，D档行驶时又能充分考虑能耗因素，在60公里/小时左右就跳上7档。一旦驾驶者对油门施压，快速的降档对于它来讲是轻而易举，喷薄而出的动力不断地在刺激你的肾上腺素。
试驾过程中在无车的高速公路上短暂的加速到240公里/小时（试驾需要、切勿模仿），新Z4的底盘和悬挂能给于驾驶者充分的信心，调教出稳健扎实的底盘一向是宝马最擅长的。通过调节动态驾驶控制系统，在普通、运动和运动+三种模式中切换，可以对包括转向、变速箱、悬挂阻尼和回弹控制、车辆稳定系统等等进行调节。
全力加速时排气系统发出的声响绝对令你大呼过瘾，近似于改装车般的声浪随着变速器快速换档会产生很粗暴的声音，即便关上顶棚也会听的一清二楚，相比之下sDrive30i的动静明显要柔弱许多。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
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