190千瓦/6600转的最大功率和310牛米/2600转的最大扭矩为sDrive30i提供了充足的动力，6速手自一体变速箱在宝马众多车型上都在使用，换档速度和平顺性都很出色。这套动力总成也在老款Z4上服役过，所以在驾驶感受方面没有太大的变化。
虽然这台直六发动机拥有宝马最优秀的血统，但他能提供给驾驶者的感官刺激还仅停留在优秀的级别。
想体验真正卓越动力还是选择sDrive35i吧，这台明星般的3升直列六缸双增压发动机才是搭配新Z4最好的武器。宝马非常重视这台编号为N54B30的增压发动机，这也是宝马在数十年后回归增压发动机的首部力作，最大功率225千瓦/5800转、最大扭矩400牛米/1300-5000转的账面数据非常出色。
官方数据5.1秒的百公里加速比sDrive30i快了足足一秒，别以为这光依靠发动机，7速双离合变速器也功不可没。采用电子换档杆的它非常迅速的换档速度令动力传输从不间断，D档行驶时又能充分考虑能耗因素，在60公里/小时左右就跳上7档。一旦驾驶者对油门施压，快速的降档对于它来讲是轻而易举，喷薄而出的动力不断地在刺激你的肾上腺素。
试驾过程中在无车的高速公路上短暂的加速到240公里/小时（试驾需要、切勿模仿），新Z4的底盘和悬挂能给于驾驶者充分的信心，调教出稳健扎实的底盘一向是宝马最擅长的。通过调节动态驾驶控制系统，在普通、运动和运动+三种模式中切换，可以对包括转向、变速箱、悬挂阻尼和回弹控制、车辆稳定系统等等进行调节。
全力加速时排气系统发出的声响绝对令你大呼过瘾，近似于改装车般的声浪随着变速器快速换档会产生很粗暴的声音，即便关上顶棚也会听的一清二楚，相比之下sDrive30i的动静明显要柔弱许多。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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