在技术方面宝马为新Z4武装到了极致,不光赋予它宝马一贯出色的行驶机构,还在电子系统方面进行加强。在之前新7系的测试中,我对那套动态驾驶控制按钮大加赞赏,这套系统同样出现在新Z4上,只是可选模式减少为3个,取消了舒适模式。
要说实用性,宝马新Z4也在为使用者着想,除了车门上那窄小的几乎可以无视的储物槽外,中央扶手内的杯架还比较实用,水瓶放进去很稳当,座椅后边也设计了一个容量不小的三层储物盒。
在北国冰城哈尔滨我体验到了新Z4带来的激情,清晨的发车仪式中,宝马亚太首席培训师张灵康(Ringo)先生为我们讲解了新Z4的一些重要特点,随后便看到两排等待我们体验的新Z4。
此次试驾活动基本以高速公路为主,期间搭配了一小部分山路和市区道路。
由于对宝马的这台3.0升直列六缸自然吸气式发动机情有独钟,我先钻进了一台白色的sDrive30i,按部就班的按下点火按钮,随着排气轰然作响,经典的直六发动机被唤醒,中控台上的液晶显示屏也缓缓升起。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。