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TSI与DSG完美组合 试驾大众尚酷-测试篇

第 9/11 页:9. 100-0公里/小时制动测试
第 1/11 页:1. 16年后尚酷卷土重来第 2/11 页:2. 外观造型是最大亮点第 3/11 页:3. 后备箱空间比较适中第 4/11 页:4. 仪表台设计没有惊喜第 5/11 页:5. 多媒体系统功能丰富第 6/11 页:6. 后排双独立座椅第 7/11 页:7. 动力总成高效经济第 8/11 页:8. 0-100公里/小时加速测试第 9/11 页:9. 100-0公里/小时制动测试第 10/11 页:10. 18米蛇形绕桩测试第 11/11 页:11. 日常驾驶测试
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  100-0公里/小时制动测试

  能收能放是一款全面的跑车应具备的素质,尚酷的制动系统并没有经过特别的强化,但依旧秉承了德系车一贯的制动风格。在拥堵的环路上行驶,一点就有的刹车或许在您初次驾驶时会感觉有些神经质,习惯后就会慢慢喜欢上这种调教所带来的安全感。



  经过连续十次制动测试之后,平均成绩稳定在41.5米左右,最好成绩为41.22米。老实讲这个成绩并不能令我们满意,这也与送测车辆的车况有很大关系,但起码从十次连续制动来看,尚酷制动系统对于热衰减现象控制的很好。

  V-Box曲线图显示,尚酷在制动测试中头段制动力并没有想象中的大,仅维持在-0.9G左右,在65公里/小时减速度下探到-1.1G,此后便开始有所反弹。整个过程脚下可明显感觉到ABS系统在卖力工作,动作幅度还可以接受。

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