IS的底盘是经过精心设计的,前双叉臂后多连杆悬挂是明显的运动取向,尽管如今同级对手们的悬挂规格越来越高,但IS的实际底盘表现并不落下风。
行走在高速上遇到凸起接缝,车身没有明显弹跳,虽然达不到奔驰C级车身几乎平稳不动的水平,但也十分安定。随后在市区不良路面和我们常用的试车线路上体验后,这套悬挂更让人称赞,尽管使用了低扁平率的薄胎,但它在坑洼路面上动作效率很快,能很好过滤初段的震动,只有碾过很大的坑洞才会显得有点生硬。
这种感觉用一种很形象的表述就是一只豹子在草地奔跑,脚掌的肉垫能够抚平各种地面,即使路况不是很好,也能有信心把车开快。从IS300上我们得出过结论:“运动型悬挂并不一定要以牺牲舒适性作为代价的,只要悬挂的设计足够精良”,这点同样适用于IS250。
知道我刚才指啥呢么?我指的是问界M8同款的192线激光雷达,再加上车尾那个红色的ADS小红标,窥斑见豹,全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
五菱2025款星光S上市了,还是插混和纯电两种动力,插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万,和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力,对动力要求比较高的用户,也有的选了。
极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。
熟悉宝马的朋友都知道,它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车,到气场强大的全尺寸豪华 SUV,再到性能炸裂的 M 系列车型,几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现,宝马的产品矩阵里,一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
8月13日,15万级唯一全系标配华为乾崑智驾轿车——2026款深蓝L07焕新上市,共推出6个版本,售价区间为13.59-15.59万元。