【第一代IS200】
IS系列是雷克萨斯阵营中最小的一员，与宝马3系、奔驰C级这样的紧凑型运动豪华轿车针锋相对。因此推出之时采用了全新开发的后轮驱动底盘，注重驾驶感受，最初的IS200还采用了直列六缸发动机（和宝马3系的发动机类型一样）。后期丰田欧洲部门推出了机械增压的IS200，以满足对动力要求更高的消费者，但随后被V6发动机的IS300接替。在日本和香港市场，IS200也称为丰田Altezza，颇受年轻人欢迎。
第一代IS在北美市场比较成功，但在欧洲仍然无法撼动宝马3和奔驰C级这些传统强手，这与其过于朴实的外形设计不无关系。谈起雷克萨斯，也很少有人会想起国内曾少量进口过第一代IS200。
第二代IS在2005年推出，抛弃了丰田Altezza名字的IS，外形风格极具雷克萨斯的家族风格，内饰更加精致高档。动力组合也更加丰富，不仅有2.5L和3.5L V6直喷汽油机，还为欧洲市场提供了极受欢迎的柴油发动机。
【第二代IS250】
第二代IS系列推出后即获得大卖，成为雷克萨斯最为畅销的车型，2006-2007年间斩获世界各地媒体的最佳紧凑豪华轿车奖项。在2009年小改款之际，雷克萨斯还推出IS250C和IS 350C两款敞篷车型。
【国内专有的IS300】
但国内市场的第二代IS车系却有所不同，据称由于国内的油品关系，它改用了皇冠上的3.0L V6发动机，称为IS300，实为中国市场特供型号。不过在2009年，雷克萨斯引入原汁原味的IS250，曾经的特供车型IS300正式退出历史舞台。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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