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新车评网解析—雷克萨斯IS250 试车评测

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IS250

    排量从3.0L减到2.5L,对于这款入门级别的雷克萨斯车型,关心它能否保持雷克萨斯的平顺和高级感更胜于加速能力。

    在市区里D挡行走,IS250的变速箱积极升挡,让发动机转速基本维持在2000转上下。在不需求全部动力储备的情况下,表现得从容淡定。

    得到缸内直喷技术的助力,IS250在2000转时就能发挥90%的扭矩。因此全油门起步IS250的底气很足,远胜同为2.5L排量的锐志。到高转时展露全部实力,不但在走过4500转后发动机动力仍然绵绵不断输出,更显示出自然吸气的天生平顺优势,加速力道的增长很容易掌控,这种气质在同级对手纷纷投向涡轮增压阵营的情况下,更让人觉得可贵。

IS250 IS250

    IS250还有一些小的玩乐细节,时速表会在超过80公里时亮起黄色环形警示灯,120公里亮起红灯,正好提醒你已经超速,这个功能在IS300上已经见识过了。不同的是IS250把转速表改在5000转之后亮黄灯警示,超过6500转进入红线区再变成更加醒目的红色。这要比与IS300的2000转亮黄灯更合理,毕竟使用到5000转以上的动力,才算是激烈驾驶。

    要说有什么挑剔的话,IS虽然比其他雷克萨斯刻意保留了些许的发动机声音,但IS250在同级中仍然偏安静,就算全力冲刺的声音仍斯文有理,给人的驾驶投入感差一点。不过这就是雷克萨斯,车主不会强求它像宝马3和凯迪拉克CTS般营造出嘹亮的发动机声线。

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