曾经专供中国市场的IS300称不上100%的纯正雷克萨斯IS，它搭载的是国产皇冠/锐志上那台3.0L发动机，只是输出略微调高一点拉开差距。
这次引入的IS250则是原汁原味的原版车型，搭载4GR-FSE缸内直喷发动机，最大功率153kW/6400rpm，最大扭矩252Nm/4800rpm，数据比国产皇冠/锐志的2.5L发动机高出一截，与宝马325i的直列六缸发动机相差无几。这得益于丰田的第二代缸内直喷技术，根据工况选择不同的喷油时间，省油模式下在压缩行程喷油，有助于提高油气浓度从而降低巡航油耗；性能模式则在进气冲程喷油，能够提高动力输出。
油品问题曾一直被认为是阻碍高级进口车把直喷发动机引进国内的主要原因，但现在越来越多的直喷发动机进入国内，不少的实例证明国内的汽油只是无法达到稀薄燃烧的要求，但能适应一般的缸内直喷发动机，关于这点，YYP在海外试驾SLK时也得到了奔驰工程师类似的回答。
变速箱是6前速手自一体变速箱，配有方向盘换挡拨片。仪表盘中间的屏幕上可以显示当前挡位，在D挡或者S挡下都可以使用换挡拨片手动升降挡。
这台变速箱的手动模式只表示最高挡位，而不是即时挡位。以3挡为例。按动换挡拨片将挡位定在3挡，仪表盘上显示“3”，但IS并非总保持3挡不变，如果急踩油门提升，变速箱可能会降到2挡发力，或者行车慢到一定速度，变速箱也会降到2挡甚至1挡，但仪表仍旧显示“3”，所以这不是一个追求运动化的手动模式。
另一个不太运动的表现是，在手动减挡时发动机不会自动补油，因此在弯前降挡减速的畅顺性没有某些运动化的自动挡车型那么好。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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