17.2010款辉腾 - 新车评网结论

优点：

• 形象稳重低调（对一些人是优点，另一些人是缺点）；
• 德国手工制造，工艺品质达到汽车界最高水准；
• 车内空间宽绰得体；
• 车厢工艺精细，所有用料都华丽精美；
• 3.6L FSI V6发动机在日常使用中高级感不逊色，动力基本够用；
• 全时四驱底盘采用高级的torsen差速器，性能出色；
• 空气悬挂滤震高级，各种状况行车姿态安稳；
• 很多人性化细节装备，使用舒心；
• 前排座椅调节项目丰富，按摩功能好用；
• 智能远光灯和智能ACC巡航，提高驾驶安全和便利性。

缺点：

• 推出时间较长，仅为小改款车型；
• 3.6L V6发动机对于爱飚车的人来说还不够用；
• 底盘总体偏硬，震动传递略嫌清晰，滤震平顺性不及最新同级对手；
• 空气悬挂操作界面不够方便，驾驶时操作易分神；
• 五座版的后排座椅无法调节；
• 后排缺少影音设施、电动侧窗帘等高端配置；
• 采用老式机械式手刹，没有电子手刹和AUTOHOLD功能。

    辉腾是一部怎样的汽车？我想用一句“低调的奢华”足以概括。新辉腾骨子里的先进程度不及宝马7系和奔驰S级，但品质和享受都已达到顶级豪华水准，小改款在细节设计、科技装备上更上一层楼，但低调个性丝毫未变，因此，面向的顾客群体应该也不会改变。

    关于辉腾的低调，坊间已流传过很多故事（例如它被误认为大号的帕萨特）。提及这些故事，大众厂方高层表现得有点无奈，不过在我看来，却大可直面之，因为这正是辉腾独一无二之处。

    试想，当今这个级别的豪华车，有哪一部不是形象鲜明突出、品牌个性强烈？奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L、雷克萨斯LS、捷豹XJ、玛莎拉蒂Quattroporte……这些车各有各的鲜明个性和品牌象征，坐上它们任一个，你传达给外人的都将是一种鲜明的身份气质。

    而辉腾就不同。它的低调就像潜龙于世，开着它毫不张扬，而且不会向外界传递太多的“附加信息”。与此同时，坐在车内的你在享受上完全没有妥协，它的高上品质别人看不透，唯有你自知。很多身份显赫的人都有想要或需要刻意低调的时候，这时候褪下华衣，坐进辉腾，就能充分感受到这份“低调”的价值。在我看来，上面那一堆同级车你选一台最符合自己形象个性的就可以了，但除此之外，你却还需要有一台辉腾。

    随着新辉腾的推出，大众希望此车在中国市场的销量从2009年的约1000台，提升到2010年约3000台。这个数字相比奔驰S、宝马7还是很谦虚的。但我相信，辉腾只要将上述我说的“低调的价值”传达到位，深入目标客户群体的心，那么中国市场需要这份低调的买家绝对不止每年3000个。别忘了，辉腾做的可是独市生意。