辉腾是基于上代奥迪A8的底盘平台开发的,当时它直接采用了奥迪A8的动力和传动系统(包括其4-Motion四驱系统,实际上就是如假包换的奥迪quattro系统,采用quattro招牌的torsen限滑差速器),唯一差距是没有用上奥迪A8的全铝承载式车身。
新辉腾的底盘和动力基本上没有变化,底盘仍为标配的全时四驱和空气悬挂,发动机有3.6L V6和4.2L V8和6.0L W12,欧洲还有一台TDI柴油发动机。论级别,V8才配得起辉腾的身份,官方宣传照拍摄的也都是V8版本。我个人试驾过多款这个级别的车型,通常也会用V8版本作为横向比较各自实力的“样本”。
但辉腾的情况有点不同。根据大众的资料,在中国卖出的辉腾中高达95%是V6版。因此这回全球试车厂方清一色只提供3.6L V6版本供媒体试驾,是很有代表性的。我也把握这机会,看看这部必须担当主力的“低动力版本”辉腾3.6会有怎样的表现。
8月26日,第二代哈弗H9勇士版正式上市,汽油动力优惠换新价21.49万元,柴油动力优惠换新价23.29万元。勇士版在外观等方面增加了黑化套件。
之前试驾的时候,给我的感觉反差很大,没开之前觉得这么大的车,应该会很重,但实际上开起来非常的轻,因为它整个车身,用的都是铝合金、高强度钢这些,加上她这个底盘,觉得很好开!
先看这前脸啊,圆灯变方灯,造型不普通。格栅加灯带,一点没意外。车尾变化不大啊,还是侧开门和外挂备胎,不过您这LOGO是啥意思,给我买么?
极狐T1预售6.88万-9.38万,现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付,320km续航车型10月中旬开启交付。
在30-40万元高端纯电SUV市场,当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时,一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维,给出截然不同的答案:真正的豪华,是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。