辉腾是基于上代奥迪A8的底盘平台开发的,当时它直接采用了奥迪A8的动力和传动系统(包括其4-Motion四驱系统,实际上就是如假包换的奥迪quattro系统,采用quattro招牌的torsen限滑差速器),唯一差距是没有用上奥迪A8的全铝承载式车身。
新辉腾的底盘和动力基本上没有变化,底盘仍为标配的全时四驱和空气悬挂,发动机有3.6L V6和4.2L V8和6.0L W12,欧洲还有一台TDI柴油发动机。论级别,V8才配得起辉腾的身份,官方宣传照拍摄的也都是V8版本。我个人试驾过多款这个级别的车型,通常也会用V8版本作为横向比较各自实力的“样本”。
但辉腾的情况有点不同。根据大众的资料,在中国卖出的辉腾中高达95%是V6版。因此这回全球试车厂方清一色只提供3.6L V6版本供媒体试驾,是很有代表性的。我也把握这机会,看看这部必须担当主力的“低动力版本”辉腾3.6会有怎样的表现。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。