A1采用奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机,1.3升排量,最大功率61kw/6000rpm,最大扭矩114Nm/3800-4500rpm。我们在A516、A520上已经领教过ACTECO系列发动机的完善性,可惜的是A1的这款1.3L发动机目前只达到国II排放,而且无法加装OBD(车载检测系统),因此无法在北京、广州和深圳市场上牌。厂方表示技术升级工作已经在加紧进行,预计在2007年9月底就会有国III标准、带OBD的A1供应市场。
如果不看排放标准,光说驾驶感受,这台发动机给人的感觉还是相当好的。首先,它的低转扭矩相当不错,以1500转的低转都可以从容地行车,不用频繁换低挡,这种表现在小排量车中相当难能可贵。就算低至1000转,也可以慢慢将速度加起来,因此很适合新手驾驶。其次,发动机的运转很畅顺,中高转时会传出顺滑的呼吸声,因此拉高到3、4千转的感觉也很放心,后劲的力量也不错。5挡手动变速箱的设定很合理,没有某些欧系小排量车齿比过于紧密的问题,原因也正是ACTECO发动机的低扭足够充沛。100km/h对应2900转,以1.3升的排量来说,应该经济性不错的设定。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
“捷途X70L不是配置的堆砌,而是每一处体验的贴心与越级,既撑得起场面,又装得下全家需求。”新车上市发布会上,王耀庆一开口就带着熟悉的精英气场,这位荧幕里的“霸道总裁”,生活中却选了台低调的国产大7座SUV当座驾。