操控方面,A1让我们看到了奇瑞的进步。我们最满意它的转向,助力均匀,低速时方向盘很轻盈,却有着十分清晰的回中力(低速下稍稍转动方向盘再松开手,方向盘会积极回中),给人轻松又准确的感觉。从A5开始,奇瑞的转向系统已经做得相当有水准。
离合器因为弹力足,脚感有点重,但因为行程短,换挡并不算吃力。换挡谈不上很清晰,行程也不算短,但挡杆操作比较轻巧顺滑,手感没有QQ那么廉价。不过在我们的试驾车上,出现了1挡挂上后偶尔掉挡的问题(在以前的奇瑞车上也遇到过同样的问题)。
总的来说,A1的转向、离合、挡位和刹车都匹配得不错,加上动力从容,开起来容易上手,越开越顺。我们在市区里开了它大半天,感受是“挺喜欢开它”。
9月28日,smart官方宣布:全新#5 EHD超级电混正式开启预售,预售价格为18.99万元起,下订用户更可享丰富限时权益。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。