A1的外型设计包含了东西方不同的特色,初步的观感与当红日韩系小车有不少神似之处,不过仔细比较,会发现A1还是吸取了一些欧洲风格,A柱没有小三角窗就是一个例子,这跟A1的原始设计源自欧洲设计公司之手有关。
A1的车身线条丰富饱满,设计手法相当成熟。全车基本没有任何突兀的线条,尺寸比例也完全符合国人的审美,因此A1能够第一眼就在观感上给人留下好印象。异型的前大灯相当醒目,两灯之间平直的进气格栅却显得过于平淡。尾部线条很陡直,一小片扰流板巧妙衔接了车顶线条向尾部的过渡。尽管大面积的尾灯造型不乏特色,但整个尾部看起来仍然显得有些单调,不过宽大的尾门实用性却值得肯定。
A1的车身钣金焊装和漆面涂装工艺获得了所有试车同行的一致好评,不仅在车身平面上几乎看不到丝毫的轻微扭曲,而且在车头翼子板附近最考验钣金工艺的地方,也只有均匀的缝隙,各个平面的衔接都非常准确,尽管只是试装车,已经显示出奇瑞在模具和夹具的修正工艺方面良好的经验积累。
bZ5下线了,没有惊爆的价格、没有网红式营销,甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了,您还在这本本分分的,凭什么让消费者花钱买单呢?既然说到这了,那我就简单说说我对这件事的理解。我认为,现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻,靠的,是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。
据奥迪官方透露呀,这全新一代 Q3 计划在今年二季度就全球首发了,而且最快下半年就能上市开售,咱们国内的消费者也有福啦,国产全新一代 Q3 有望同步在下半年推出呢。这速度,着实让人期待不已呀。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。