2007年3月,奇瑞A1尚未正式上市,但本站特约记者秦麒杰在走访奇瑞工厂期间,有幸率先亲身试驾了A1,在此特别刊出一篇A1的第一印象初评。
最早见到奇瑞A1是在2006年北京车展的奇瑞展台上。当时奇瑞展台上新潮的车型之多令人眼花缭乱,A1混于其中并不显眼。随后,竞争对手长安奔奔上市反映不错,奇瑞在产品线排布上的巧妙之处也逐渐露出端倪,先是“被迫”承认了将在北美市场与克莱斯勒合作贴牌销售A1的传闻,然后逐渐放出A1的各类消息,以期在产品线的高低两端,用QQ6和A1共同完成狙击奔奔的任务。我们这一次的试驾,就是在一次几乎没有提前打过招呼的活动中完成的。
由于价格尚未公布, A1锁定的竞争对手目前还不是很明确,但可以肯定的是它的定位要比QQ及QQ6高,有点偏向飞度、POLO、乐骋等几款经济型合资车型。凭着奇瑞这几年屡试不爽的“搅局”策略,A1会造成怎样的市场震荡还是一个未知之局。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
“捷途X70L不是配置的堆砌,而是每一处体验的贴心与越级,既撑得起场面,又装得下全家需求。”新车上市发布会上,王耀庆一开口就带着熟悉的精英气场,这位荧幕里的“霸道总裁”,生活中却选了台低调的国产大7座SUV当座驾。