说到底盘,原本钟情于英菲尼迪的粉丝们会问:EX35的操控如何?
转向虽然比FX35和G35轻了不少,但依然有着虚位小、指向精准的特性;制动的反应和效能也很给人信心。日常过弯,车身侧倾幅度和轿车相当,随着过弯速度加快侧倾会逐渐变大,但仗着悬挂的韧性和不算高的重心,车身姿态依然要比大部分SUV来得安稳。
不过由于整个操控变轻了,悬挂的设定“余量”也大了,EX35缺少G35、FX35那种强烈的直接操控感受,加速、变线和刹车时,车身反应的动作会来得大一些。在高速直路上遇上坑洼、积水等,要用方向盘对车子的前进轨迹作一些轻微的修正。从这角度说,EX35已不像以往的英菲尼迪那样超级沉重敏锐,追求极致操控感的粉丝们或会有些失望。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。