我们先尝试让EX35在这个比较复杂的转弯位倒车(如上图)。从车外可见,车的右前、左侧和后方都有路肩,可能发生刮蹭。此时,从车内屏幕看到的画面如下:
左侧大图是车头或车尾的影像(D挡时显示前方画面,挂倒挡自动切换到后方画面),右侧则是鸟瞰式视图,从中可以清晰地看到整个周边环境的形状、车子和四周障碍物的距离,甚至连地上画的白线都看得一清二楚,而且画面变形量很小,侧面和前后的画面基本能够对接成一幅完整画面。
由于鸟瞰画面显示的全是“实景”,它不但可作车距探测(以防刮蹭)之用,还可以协助驾驶者观看车子周围的情况,例如图中在停车场泊位时,通过鸟瞰画面可以看到地面上的车位画线,车子有否停正、偏向哪一边都一目了然。有了AVM系统,就不会因为泊车泊得“难看”而被取笑了。
AVM系统这么神奇,那它是否能确保万无一失呢?我们来存心考考它:
我们让一位仁兄站在车身左后方、靠近外侧的位置,这时通过后视镜能看到他,但在车内的鸟瞰画面里却没有他的踪迹,只有一个雷达探测提示图案(图中黄色圈内的红色小波纹图案)在不停闪动和蜂鸣,提示驾驶者左后角有障碍物。
可见,侧面的广角镜头还是有无法覆盖的“死角”,处于该“死角”的障碍物不会出现在画面内,但系统还是能探测到障碍物的存在,会以蜂鸣声提示。蜂鸣声是可以设置开关的,当然最好是不要关掉。
那么前方如何?我们让人站在侧面前方、前轮之前的位置,他会出现在鸟瞰画面里;但稍为移步到车头的一侧、大灯前方的位置(左上图)),这个人不仅消失在鸟瞰画面里,就连正前方的画面也看不见他(但依然有蜂鸣提示)。你也许会说这时他这么显眼,肉眼也能看见啊?那么试想如果不是大人,而是不到一米高的小孩,那就根本看不见了。
以上两个例子,并不是要刁难或者否定这个AVM系统,只是证明给大家看,这套系统还是有盲区的,它虽然可以在周边状况复杂时给你极大的帮助(尤其是一个人独自驾车,没人能帮你看位时),但你不能100%尽信它,至少不可以低头只看屏幕来开车,必须查看窗外四周和后视镜的情况,以及留意系统的蜂鸣声提示。
尽管这样,我们还是非常喜欢和佩服这个AVM系统,它肯定是EX35招徕女性客户的又一强大卖点。我们不知道这个系统是否英菲尼迪的专利,但我更希望今后的SUV甚至所有汽车都能用上这类系统,那必定能减少很多不必要的小事故。
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