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都市与旷野 试驾宝马X1 xDrive23D柴油

第 5/10 页:5. 低重心操控利落
第 1/10 页:1. 小型SAV运动休旅车诞生第 2/10 页:2. 都市、山路游刃有余第 3/10 页:3. 小细节体现大作用第 4/10 页:4. 23d四缸双涡轮柴油心脏第 5/10 页:5. 低重心操控利落第 6/10 页:6. xDrive仍有后驱特性第 7/10 页:7. 创意的多功能设计第 8/10 页:8. 乘坐空间适合年轻人第 9/10 页:9. 载物空间灵活多变第 10/10 页:10. 跨界车的新概念
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  柴油四缸引擎首度导入TwinPower Turbo科技后,不像是传统双涡轮增压引擎在增压扭力释放时,被猛踹一脚的狂放突兀,反而是有层有次地涌现而出,带着X1 xDrive23d全力向前奔去。

X1

  当然,若就引擎数据来看,23d的扭力峰值延后到2,000转涌现,不过,原厂扭力曲线图却也应证轻快的中低速行走反应,因为转速微破1千转后,就有高达25.5公斤米的扭力输出,之后到即使到5千转红线区,扭力水平仍在此之上。

  不仅中低速反应轻快,高速直线加速、再加速超车与爬坡冲刺各项挑战,搭配Steptronic六速手自排变速箱的X1 xDrive23d,表现也是同样精彩。在直线路段行驶时,若试着加深油门幅度后,可以察觉当引擎转速来到2,000转时,就会明确体验到一股油然而生的劲道,正是双涡轮增压释放的扭力输出,然而,不像是被猛踹一脚的狂放突兀,反而是有层有次地涌现而出,带着X1 xDrive23d全力向前奔去。

X1

  只要再略加深门后,引擎2千转时立刻能奥援40.8公斤米峰值扭力,想超车冲刺加速,还是攻克陡坡山路登顶,随时是「脚」到擒来,丝毫没有力有未逮的遗憾!

  当然,想要更灵敏的动强制反馈,只要将排档杆打到S/M手排档,巡行的引擎待命转速会立刻由1,500转跳到2,000转,此时,只要再略加深门后,立刻奥援40.8公斤米峰值扭力,想超车冲刺加速,还是攻克陡坡山路登顶,随时是「脚」到擒来,丝毫没有力有未逮的遗憾!不仅如此,X1还留有后招,尽管深油门的动力反应已经够用,但是,X1又在油门踏板接近全油门到底时,预留一小段的Kick Down设定,只要踏踩到油门最后行程的全力冲刺,引擎升速反应最快,自动升档的转速落点,也会由4,000转,更延伸至4,500转甚至4,750转。

X1

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宝马X1(进口)
厂商指导价:停售 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:进口
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