操控和功能同样出色S-MAX的超详尽测评

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2007-10-11 00:00:37 来源：新车评网 发布于: 北京

第 21/27 页：福特S-MAX - 6挡自动变速箱: 第 1/27 页：1.长安福特S-MAX －试车评测第 2/27 页：福特S-MAX - 车型由来第 3/27 页：福特S-MAX - 外形风格第 4/27 页：福特S-MAX - 尺寸大小第 5/27 页：福特S-MAX - 外形细节第 6/27 页：福特S-MAX - 车厢氛围第 7/27 页：福特S-MAX - 驾驶舱第 8/27 页：福特S-MAX - 车厢细节：方向盘第 9/27 页：福特S-MAX - 车厢细节：手刹设计第 10/27 页：福特S-MAX - 车厢细节：仪表第 11/27 页：福特S-MAX - 音响效果第 12/27 页：福特S-MAX - 空调效果第 13/27 页：福特S-MAX - 前排座椅第 14/27 页：福特S-MAX - 中排乘坐感第 15/27 页：福特S-MAX - 第三排座椅第 16/27 页：福特S-MAX - 便利性设计第 17/27 页：福特S-MAX - 座椅变化第 18/27 页：福特S-MAX - 载货能力第 19/27 页：福特S-MAX - 发动机和变速箱第 20/27 页：福特S-MAX - 动力性能第 21/27 页：福特S-MAX - 6挡自动变速箱第 22/27 页：福特S-MAX - 实际油耗第 23/27 页：福特S-MAX - 驾驶视野第 24/27 页：福特S-MAX - 底盘操控第 25/27 页：福特S-MAX - 乘坐舒适性第 26/27 页：福特S-MAX - 新车评网结论第 27/27 页：福特S-MAX - 延伸阅读：技术详解福特S-MAX

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6挡自动变速箱产自日本爱信（Aisin），附设的手动加减挡操作和宝马一样，向前减挡、向后加挡，适合攻弯之用。

6个挡位的齿比编排不算紧凑，前5挡和一般5挡自动变速没有显著不同，新增的6挡主要是为了提供额外的超小齿比，用于高速巡航。以手动模式操作挡位，100km/h时5挡的转速为2500转，与同排量车相差不大；升到6挡，转速便下跌至2100转左右，120km/h也只是2500转，对于长时间走高速的省油表现很有好处（下面会讲到）。

日常驾驶时，虽然从转速的变化可以感觉出换挡动作，但动力衔接还是比较畅顺的。深踩油门kickdown时，转速拉升的幅度比预期大，因为变速箱常常会从6挡直接降到4挡，这会有比较显著的加速反应，但乘坐的平顺性会受到一点影响。

由于前5挡齿比不紧密，以手动模式加减挡时，顿挫感来得比预期明显一些。不过它的手动模式服从性很高，到了红区也不会自动加挡，因此用手动模式时，发动机的转速尽在掌握，不但适用于攻弯，也适合行驶国道、山路等需要动力反应更敏捷的环境。