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中高级MPV新势力 评测马自达8至尊版

第 7/12 页:马自达8动力:平稳与平庸只有一线之差
第 1/12 页:导语第 2/12 页:马自达8外观:商务而又不失时尚感第 3/12 页:马自达8内饰:偏家居化内饰 缺乏娱乐系统第 4/12 页:马自达8空间:舒适宽敞 符合MPV定位第 5/12 页:马自达8视野:视野处同级车型中上水平第 6/12 页:马自达8灯光:大灯表现出色 车内背光舒适第 7/12 页:马自达8动力:平稳与平庸只有一线之差第 8/12 页:马自达8操控:不温不火 力保车内舒适性第 9/12 页:马自达8舒适性:考虑周到 具有较高舒适性第 10/12 页:马自达8油耗:9.13升/百公里成绩突出第 11/12 页:马自达8配置与安全:一排至三排均有保护第 12/12 页:总结:中高级MPV新势力 实力不容小视
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   仔细查询了一下马自达在国内生产的车型,这款发动机除了曾经搭配在上代国产马自达6外,现在还在生产的车型就只剩下马自达8了。马自达8 2.3L的最初开发配备的就是4AT,但是09年在日本做了个改型,将4AT改成了5AT,而在改型之前,国产马自达8的生产准备就已经开始了,其实马自达8的生产准备用了3年的时间,而且马自达下一代技术叫马自达“SKYACTIV”,这代技术非常先进,现在这些都属于过渡技术,如果马自达8跟随改型换成5AT,不如直接瞄准下一代技术。其实马自达8在日本这套东西一汽马自达什么也没变,直接就拿过来了,只是拿的早了点,投的晚了点。相信SKYACTIV新技术是肯定要引入国内的,只是时间问题。

 

   4速手自一体变速器的表现像它的发动机一样平庸,但只要不是激烈驾驶,这款变速器的整体表现还是能让人满意的,换挡时机都准确而果断,没有那种拖泥带水的犹豫感,正常行进中的换挡几乎没有顿挫感,比较平稳,不会影响乘客的舒适性。

 

   刚才说到这款发动机也配置于上代马自达6,但马自达8的自重接近1.8吨,比马自达6重了两百多公斤,肯定会影响2.3L动力的发挥。实际表现来看,2.3L发动机确实不太给力,但动力对于一部多人乘坐的MPV车型来说又未必很重要——大部分驾驶时都不会太张狂,以免影响乘客的舒适性。

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