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中高级MPV新势力 评测马自达8至尊版

第 8/12 页:马自达8操控:不温不火 力保车内舒适性
第 1/12 页:导语第 2/12 页:马自达8外观:商务而又不失时尚感第 3/12 页:马自达8内饰:偏家居化内饰 缺乏娱乐系统第 4/12 页:马自达8空间:舒适宽敞 符合MPV定位第 5/12 页:马自达8视野:视野处同级车型中上水平第 6/12 页:马自达8灯光:大灯表现出色 车内背光舒适第 7/12 页:马自达8动力:平稳与平庸只有一线之差第 8/12 页:马自达8操控:不温不火 力保车内舒适性第 9/12 页:马自达8舒适性:考虑周到 具有较高舒适性第 10/12 页:马自达8油耗:9.13升/百公里成绩突出第 11/12 页:马自达8配置与安全:一排至三排均有保护第 12/12 页:总结:中高级MPV新势力 实力不容小视
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   起步时轻踩油门,车辆稳步前进,再往下深踩,转速迅速上跳3000转,档位随之跟进,过程平稳不急躁。因只有四个档位,继续给油门施加压力,发动机转速跳至4000转才肯换4档。总体上马自达8动力输出不温不火,输出也十分畅顺。它给你的驾驶和乘坐感觉是舒适的。

  马自达8的转向很轻,指向清晰,但路感明显被刻意过滤了,不会像马自达3、马自达6那样直接,长途驾驶也不容易累。作为MPV车型,这种驾驶风格是很值得提倡的,它的着重点是要乘客舒服自在而不是要司机耍宝玩特技。不过由于车辆的重心与轿车几乎没差异,加上前麦弗逊后多连杆的调校也不像GL8那么软,激烈驾驶时的信心还是比同类车要高一些。

 

   多连杆式独立悬挂的好处就是能够保证舒适性,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。经过短暂的试驾,驾驶马自达8比驾驶GL8要轻松,但灵活性略逊于奥德赛,毕竟奥德赛比它的体积要小一圈。

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