起步时轻踩油门,车辆稳步前进,再往下深踩,转速迅速上跳3000转,档位随之跟进,过程平稳不急躁。因只有四个档位,继续给油门施加压力,发动机转速跳至4000转才肯换4档。总体上马自达8动力输出不温不火,输出也十分畅顺。它给你的驾驶和乘坐感觉是舒适的。
马自达8的转向很轻,指向清晰,但路感明显被刻意过滤了,不会像马自达3、马自达6那样直接,长途驾驶也不容易累。作为MPV车型,这种驾驶风格是很值得提倡的,它的着重点是要乘客舒服自在而不是要司机耍宝玩特技。不过由于车辆的重心与轿车几乎没差异,加上前麦弗逊后多连杆的调校也不像GL8那么软,激烈驾驶时的信心还是比同类车要高一些。
多连杆式独立悬挂的好处就是能够保证舒适性,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。经过短暂的试驾,驾驶马自达8比驾驶GL8要轻松,但灵活性略逊于奥德赛,毕竟奥德赛比它的体积要小一圈。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。