上代普拉多有备胎挂在车门上和放在车底两种选择，但这代已经清一色将备胎放在车底，尾门显得更加“文明”。后窗可以单独掀开，是美式SUV必备的一个便利功能。
普拉多沿用了历代的横拉式尾厢，但车门依然是全球一致的向右开（以日本为标准），在中国这样的左舵地区，靠边停车往尾厢放东西时不方便。
车门开关不算很费力，液压筒可以将车门锁止在90度位置，以保安全；随车工具巧妙地放在车门内壁的暗格内；尾厢遮盖帘、第三排安全带扣等细节都做得有板有眼。
常规尾厢的容积已经很可观了，折叠座椅使得尾厢地台比上代有所提高，但仍可以接受。将中后排全放倒时，尾厢地台与中排座椅形成接近全平的空间，加上大梁式底盘的高承载力，普拉多绝对可以充当称职的“货车”。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
52025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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