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最适应中国的SUV 一汽丰田普拉多4.0车评

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8.普拉多4.0 - 操控感受

一汽丰田普拉多4.0VX

在日常道路上开,这款普拉多4.0L给人的感觉是“很丰田”。丰田的最大特点就是轻松易开,普拉多正是这样,油门、转向、刹车都是柔柔的。它甚至堪称丰田车柔顺感的顶级代表,动力输出很少有顿挫,力量总是线性发放,方向盘无论达到什么角度助力都很畅顺,刹车踩下去虽然有点软,但制动力确实随着踏板渐深而变得更强。

其实能够将一部车造得如此柔顺,也是一种功力,至少我们的自主品牌还没有一家能做到。丰田的功力在于它柔而不虚,轻柔之余不会让你丢掉信心,在普拉多上这种感觉尤为明显。轻柔的操控有它的好处,会使你的驾驶动作变得温和细腻;反观欧系车操控普遍偏重偏沉,车的状态不会随着驾驶者的细小动作而轻易改变,于是驾驶者的动作久而久之会变得粗鲁(粗野)。当然,欧洲车的设计理念很多时候就是鼓励你开得野一点,但丰田的理念不是这样,普拉多更不希望你在马路上激烈地对待它。

这代普拉多,在公路上转弯的感觉已经优化了不少,一般公路不会有重心很高、惯性很大的感觉,只是走近狭窄的山路时还是会显得相当笨重,和那些轿车底盘的SUV(例如汉兰达、X5等)完全是两码事。在山路上拐弯稍微急一点,未见轮胎响叫声,已经听到VSA系统滴滴的声响,警告你不能这样开。它明显不是一部会鼓励你去攻弯的SUV,但开着普拉多拐弯抹角时,也不至于会担惊受怕。

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