奔腾的车厢气氛是不错的，虽然欠缺整体强烈的风格，但细处修饰得比较到位。仪表台的灯光沿用了马6的红光，但细看之下仪表板上的灯光不够精细，和宝马、马6所用的红色灯光在高级感上有一点差距。
位于档杆后方的双圆形杯架外圈有镀铬装饰，是车厢里一个颇具视觉愉悦感的元素。用料方面，奔腾的仪表台上层是触感相当不错的仿皮质地，座椅和车门手枕上包裹的真皮质地也比较柔软。四个车门壁板上都设有真皮里包裹着软垫的手枕，刚好可以将手肘搁在上面，这个细节相当值得称赞。
奔腾的车厢不足之处在于一些不起眼的地方用了明显较廉价（粗糙）的塑料。例如腰托调节手柄、方向盘和门壁板上的按钮、手套箱内部等。但考虑到奔腾的价位，在这样一些小地方节约一点成本也是无可厚非的，甚至可以说是值得的。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
52025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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