奔腾2.0（左）和2.3（右）的发动机舱布置几乎没有区别。
奔腾2.0和2.3的外形、内饰及装备都是完全一样的。2.0的价格非常吸引，但2.3也不算贵，而且动力优势更明显，吸引力同样很强。选2.0或2.3，主要出发点应该是对性能的需求。
2.3的动力确实相当充裕，在市区里它大部分时候都会以低于2千转行车，因此油耗应该也不会高。2.0升发动机与2.3相比，在运转性格、肃静感方面非常相似，在市区里驾驶只要不是频繁加速的话，2.0与2.3的动力差异并不明显。但是留意转速表，你会发现2.3发动机往往不到2千转就会升档，而2.0会稍稍超过2千转才升档，两者的主要差别就在这里了。降挡拉高转时，2.3是爽朗之余有力，而2.0声音也完善，不过力度明显差一些。在高速下，2.3到160km/h时仍有充足的力量储备，而2.0就没有这样足够的后劲了。
一汽也预计2.0AT会是销售的主力，但他们同时也希望通过2.3AT车型来叫板凯美瑞、雅阁，提升奔腾的形象。我们看来，由于低价格的杀伤力巨大，奔腾的主要关注点应该还是在2.0上。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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