奔腾沿用了马自达6的5前速手自一体变速箱，变速箱低速时相当畅顺，由于有5个挡位，中高速的加速、降档反应也很敏捷和完善。变速箱手动模式有不错的服从性，尤其是制动的同时进行减档，可获得显著的发动机制动效果。这说明了这套动力系统可以进行比较激烈的驾驶，我们在马6上早已验证过了。
值得留意的是手动模式时挡杆的操作是前减后加，和宝马、马自达、福特设计一致，这种模式源于赛车思维，适合激烈攻弯，不过对奔腾的用户来说肯定需要花上一点时间去适应。而手动模式的挡闸是位于右边，操作时右手要伸得比较远，似乎又是一个从右舵车遗留下来的问题。
另外还有一个特别之处：即使以D挡行驶，仪表中也会显示即时使用的挡位，可让你知道它正在如何工作，通常只有注重运动个性的车子才会采用这种设计。变速箱的设计是反映车子性格的一个重要环节，而奔腾在这方面完全就是“跟着马6走”。
中国人的秉性是喜欢中正和谐的，但是即便是在2025年的豪华汽车市场里，消费者依旧对“豪华价值”难以找到一个中正和谐的答案。
作者：网上车市
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152025-07-24
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