奔腾沿用了马自达6的5前速手自一体变速箱,变速箱低速时相当畅顺,由于有5个挡位,中高速的加速、降档反应也很敏捷和完善。变速箱手动模式有不错的服从性,尤其是制动的同时进行减档,可获得显著的发动机制动效果。这说明了这套动力系统可以进行比较激烈的驾驶,我们在马6上早已验证过了。
值得留意的是手动模式时挡杆的操作是前减后加,和宝马、马自达、福特设计一致,这种模式源于赛车思维,适合激烈攻弯,不过对奔腾的用户来说肯定需要花上一点时间去适应。而手动模式的挡闸是位于右边,操作时右手要伸得比较远,似乎又是一个从右舵车遗留下来的问题。
另外还有一个特别之处:即使以D挡行驶,仪表中也会显示即时使用的挡位,可让你知道它正在如何工作,通常只有注重运动个性的车子才会采用这种设计。变速箱的设计是反映车子性格的一个重要环节,而奔腾在这方面完全就是“跟着马6走”。
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