从汽车工业发展的角度看，奔腾绝对算不上一个值得骄傲的作品，很大程度上只是一次移花接木而已。但是站在商品策划的角度，奔腾却是一个绝对成功的商品，它完善成熟的动力、出色的底盘、宽敞的车厢、豪华的装备、突出的安全性、商务与私用兼顾的定位，无一不是当今中国汽车市场最被看重的卖点。尽管一汽人还未能完全靠自己的技术造车，但他们对于自己市场的需求把握却已达到最高的水准。
这同时也说明一个问题：当今中国汽车市场的发展阶段已经远超自主品牌研发实力所处的水平。如果不用这种借调现成技术来快速打造有竞争力产品的策略，依靠一汽自己的研发实力要研发出像奔腾这种水平的中级车可能还要等上十年八年，而那个时候我们的市场已经被外国品牌全部牢牢占据，消费者的钱也被外国品牌赚去了。这样说来，新车评网对于奔腾这种产品研发思路是持正面支持态度的，“英雄莫问出处”在这里能够说得通。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
32025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
82025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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