全新一汽奔腾B70 2.3试驾评测图文详解

2006-08-26 17:49:07 来源：新车评网 发布于: 北京

第 13/24 页：13.奔腾B70 2.3 - 发动机: 第 1/24 页：1.一汽轿车奔腾－开篇第 2/24 页：2.奔腾B70 2.3 - 车型来由与定位第 3/24 页：3.奔腾B70 2.3 - 外形：整体观感第 4/24 页：4.奔腾B70 2.3 - 外形：车头第 5/24 页：5.奔腾B70 2.3 - 外形：侧面第 6/24 页：6.奔腾B70 2.3 - 外形：尾部第 7/24 页：7.奔腾B70 2.3 - 外形：独特的光影效果第 8/24 页：8.奔腾B70 2.3 - 车厢：整体布置第 9/24 页：9.奔腾B70 2.3 - 车厢：装备操作第 10/24 页：10.奔腾B70 2.3 - 车厢：气氛与用料第 11/24 页：11.奔腾B70 2.3 - 车厢：座椅与乘坐第 12/24 页：12.奔腾B70 2.3 - 尾厢第 13/24 页：13.奔腾B70 2.3 - 发动机第 14/24 页：14.奔腾B70 2.3 - 自动变速箱第 15/24 页：15.奔腾B70 2.3 - 手动变速箱第 16/24 页：16.奔腾B70 2.3 - 底盘性能第 17/24 页：17.奔腾B70 2.3 - 高速表现第 18/24 页：18.奔腾B70 2.3 - 静音表现第 19/24 页：19.奔腾B70 2.3 - A柱盲区第 20/24 页：20.奔腾B70 2.3 - 装备第 21/24 页：21.奔腾B70 2.3 - 安全性第 22/24 页：22.奔腾B70 2.3 - 买2.0还是2.3？第 23/24 页：23.奔腾B70 2.3 - 关于开发方式第 24/24 页：24.奔腾B70 2.3 - 新车评网结论

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我们试驾的样车发动机塑料护盖上的马自达徽标已被摘去，但还未来得及镶上一汽标志。

奔腾沿用了马自达6的两套动力系统：2.0升和2.3升四缸发动机，配5前速手自一体变速箱。两台发动机都有先进的构造，包括全铝轻量化设计、可变气门正时控制（S-VT）、可变进气歧管等。发动机舱布置比较从容，进气管道位于前方，发动机与座舱之间有比较充足的空间用作撞击时的缓冲，有助于提高正面撞击的安全性。为节约不必要的成本，舱盖没有采用液压挺杆可以理解，但较为显著的缺点是原车所配的蓄电池仍是要加水的电池，而非逐渐成为主流的免维护电池——这个不到数百元的成本就节约得不太高明了。

我们主要试驾的是2.3版本。厂方数据显示这台发动机在日常转速下已可输出超过90％扭力，实际驾驶时，发现机的性格还是比较分明的，低速时顺滑宁静，高速时爽朗畅快；2千转时已有足够的扭力推动车子从容地前行，但到3千转时更会出现一个发力的小高潮，超过4千转后，发动机的声音维持得清脆爽朗，能带你进入一种比较刺激的驾驶气氛。

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