虽然是台有点非主流的四座轿跑车型,但它在国产之前,还是引来了不少人的关注,当然个中很大原因是大家的目光都被“史上最美大众车”这个名号给吸引过去了。
伴随着铺天盖地的广告攻势,它终于来到了我们身边。
这就是一汽大众CC。
试车间隙在与一汽大众的公关人员聊天中,他们不止一次地强调CC非常漂亮,非常聪明(指CC上搭载了大量先进电子设备),是大众集团的掌上明珠之一,是国产大众当之无愧的旗舰……但是他们同时也承认,在目前一汽大众产能严重不足的情况下,CC必须尽量给其它更“大众”的车型让路,因此产量一直上不去,要向所有喜欢CC的客户们说抱歉。
无疑,CC是大众在中国非常重要的一个战略性产品,他们不期望CC能卖得比迈腾(参数|询价)还好,但绝对要让CC成为最完美的国产大众车,进一步提升大众在中国的形象。为了让我们充分了解CC,他们在两个月之内组织了两次媒体试驾活动,对于CC的一些新功能,也是先事无巨细地讲解,然后给我们充分的时间去体验。这都是非常少见的。
毫无疑问,CC是现在大众在中国的宠儿,没有之一。
那它具不具备成为市场宠儿的实力?请看车评。
撰文:颜宇鹏
摄影:新车评网
试车时间:2010-07
测试评价基于厂方组织的媒体试驾活动
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上汽通用别克经销店销售透露,新微蓝6已到店,提供舒享Plus和越享Plus两款版型,指导价分别为11.28万元和11.78万元,高配版上调2000元。新微蓝6提供极光银、松石青、雪域白和旷陨灰4种车身色,全系续航增至450km(现款430km),新增定速巡航、侧气囊/气帘和无钥匙进入;全系取消LED日间行车灯和AUX IN接口。
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