虽然是台有点非主流的四座轿跑车型,但它在国产之前,还是引来了不少人的关注,当然个中很大原因是大家的目光都被“史上最美大众车”这个名号给吸引过去了。
伴随着铺天盖地的广告攻势,它终于来到了我们身边。
这就是一汽大众CC。
试车间隙在与一汽大众的公关人员聊天中,他们不止一次地强调CC非常漂亮,非常聪明(指CC上搭载了大量先进电子设备),是大众集团的掌上明珠之一,是国产大众当之无愧的旗舰……但是他们同时也承认,在目前一汽大众产能严重不足的情况下,CC必须尽量给其它更“大众”的车型让路,因此产量一直上不去,要向所有喜欢CC的客户们说抱歉。
无疑,CC是大众在中国非常重要的一个战略性产品,他们不期望CC能卖得比迈腾还好,但绝对要让CC成为最完美的国产大众车,进一步提升大众在中国的形象。为了让我们充分了解CC,他们在两个月之内组织了两次媒体试驾活动,对于CC的一些新功能,也是先事无巨细地讲解,然后给我们充分的时间去体验。这都是非常少见的。
毫无疑问,CC是现在大众在中国的宠儿,没有之一。
那它具不具备成为市场宠儿的实力?请看车评。
撰文:颜宇鹏
摄影:新车评网
试车时间:2010-07
测试评价基于厂方组织的媒体试驾活动
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。