一汽-大众CC 2.0T新车评网深度试车评测

2010-07-20 16:05:47 来源：新车评网 发布于: 北京

第 11/21 页：一汽大众CC - 高速驾驶感受: 第 1/21 页：一汽大众CC 2.0T －试车评测第 2/21 页：一汽大众CC - 车型由来第 3/21 页：一汽大众CC - 外形观感第 4/21 页：一汽大众CC - 设计灵感第 5/21 页：一汽大众CC - 车身细节第 6/21 页：一汽大众CC - 无框车门第 7/21 页：一汽大众CC - 和迈腾的设计对比第 8/21 页：一汽大众CC - 发动机和变速箱第 9/21 页：一汽大众CC - 实际动力感受第 10/21 页：一汽大众CC - 操控感受第 11/21 页：一汽大众CC - 高速驾驶感受第 12/21 页：一汽大众CC - 电子辅助行车装备（一）第 13/21 页：一汽大众CC - 电子辅助行车装备（二）第 14/21 页：一汽大众CC - 车厢内饰第 15/21 页：一汽大众CC - 座椅第 16/21 页：一汽大众CC - 后座空间第 17/21 页：一汽大众CC - 车厢装备第 18/21 页：一汽大众CC - 储物空间第 19/21 页：一汽大众CC - 安全性第 20/21 页：一汽大众CC - 价格与装备等级第 21/21 页：一汽大众CC - 新车评网结论

浏览全文 (共计21页)

11.一汽大众CC - 高速驾驶感受

第二次试驾，厂家安排的道路是一段车流量较少，路况较好的一级公路，这正好让我感受一下CC的高速行驶性能。在上面我们已经提到过，CC的悬挂设定感觉要比兄弟车型迈腾要更硬朗和运动一点，在高速行驶过程中CC的表现再次证明了这一点。由于悬挂反应更快和更硬，CC的高速稳定性非常好，在120公里每小时这种“法定限速”行驶时，CC表现得气定神闲，非常安稳。速度再往上提，CC精密的悬挂和扎实的车身也绝对保证车内乘员不会感到紧张，高速行驶稳定程度还在迈腾之上。另外，在迈腾上被我们多次抱怨的悬挂杂音和胎噪问题在CC上也有了较好的解决，在粗糙路面行驶时CC无论是悬挂和车身都不会发出恼人的杂音，轮胎也可能是因为更换了更高级的型号（固特异Excellence）而安静了许多。这些都是体现出CC比迈腾高级的地方。

同样是得益于更硬朗的悬挂设定，CC的刹车点头现象也轻微了许多，在高速变线情况下悬挂的支撑力也十足，不会再像迈腾那样有动力凌驾于悬挂之上的感觉，驾驶感更为流畅。驾驶CC的快速奔跑的时候，也的的确确感受到了大众赋予它的独特的性格，它追求的并不是不计舒适的死硬，而是一种从容优雅的运动感，非常符合CC的轿跑形象。2.0TSI+DSG的动力潜能也绝对能在这台车上被充分挖掘。如果去到赛道，CC毫无疑问会完胜迈腾，这也让我们更加期待它与新君威在赛场上的直接对话。

< 上一页 1…101112…21 下一页 >无广告读全文