“CC”一名在汽车界早已有之,普遍意思是“Coupe-Cabriolet”,硬顶敞篷车。标致307CC、雷诺Magane CC都是这个意思。但大众将这一名称用到一款四门轿车上,于是此CC非彼CC也,大众的解释是“Comfort Coupe”,舒适的轿跑,或者更贴切的理解是,一款更实用的轿跑车。
CC在欧洲本土的全名是Passat CC,是Passat车系的衍生车型。在美国直接称作CC,来到中国也沿用了这一独立命名方式。我们知道欧洲当前的Passat,就是我们国内的迈腾,迈腾已经在一汽大众投产,所以CC落户一汽大众,在同一平台上生产,也是顺理成章。
CC首发于2008年1月,很快就以进口车方式在国内销售。进口的CC有2.0T和3.6两种排量,售价30~55万元左右。一汽大众此番国产的CC,将采用1.8和2.0两款TSI动力,没有了进口的3.6L四驱版选择。国产CC的售价在25.28万至29.98万元。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。