CC的底盘和迈腾是相同的PQ46平台，但平台只决定基本的底盘构造，具体表现还要看调校方式。我们之前觉得国产迈腾和斯柯达昊锐的底盘调校都偏软了一点，走舒适路线的昊锐还好，基本符合整体个性，但是迈腾的悬挂确实未能发挥出德系底盘的运动潜能，在动力强劲的2.0TSI＋DSG版本上“软脚”的感觉更加明显。
CC没有令我失望，它带来了更原汁原味的欧洲调校。就算只坐在后排由其他人驾驶，我也很快感觉到CC的底盘比迈腾硬朗了，快速拐弯和变线时，车身的左右摇摆幅度和侧倾都更小。到我自己掌舵时，我感觉CC的电子助力方向盘和迈腾变化不大，但“下盘”感觉的确更沉稳扎实了，较快速度入一个弯，迈腾的车头会有“下沉”的动作，而CC则基本没有这种感觉。在市区道路上，扎实的底盘配合轻巧灵活的转向，使得CC开起来身手矫捷，有着欧洲车应有的驾驶信心。另一处提升是轮胎，CC的235/45R17轮胎比迈腾的215/55R16规格更高，不但增强了行车时底盘的厚实感，还能更好地对付2.0T迅猛的动力输出，给人的信心更足——尽管加大油门时前轮还是会出现打滑。
舒适性方面，虽然底盘硬了，但CC对于市区道路的井盖、接缝感觉处理得比较从容，很少有生硬感。事实上硬悬挂和舒适性并不完全是对立的，关键是减震器的效能要好，感觉上CC就做到了这一项，我猜想这也可能是它的底盘比迈腾更高成本的地方。
这回试驾全是市区路况，对CC在激烈或极限驾驶状态下表现一无所知，所以也无从探究这套原汁原味的欧洲风格PQ46悬挂的运动潜力如何——尤其是跟同是欧洲原版运动底盘的新君威相比如何。这个问题，还是留待日后有机会时再为大家解答吧。
就凭新款岚图知音的产品力，敢卖这个价，除了东风还有几个车企能做到？刚跟厂家要了它的详细配置单，咱一起看看此次改款都有哪些变化。
作者：智电出行
162025-08-29
咱先冲车企圈的猛料——通用汽车那个玛丽·博拉，你们敢信她去年赚了多少？2981 万美金！换算成人民币快2个亿了！ 更离谱的是，比前年还涨了12.2%！咱普通人一辈子赚的钱，人家可能喝杯咖啡的功夫就到手了，这差距谁看了不沉默？
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92025-08-28
听说吉利银河M9九月中旬差不多就上市。预售的时候，吉利说这台M9是“人民的M9“，看价格确实挺亲民的，19.38万-25.88万，预售24小时订单就超过了4万台。
作者：智电出行
92025-08-28
8月27日，豪华长续航超混SUV沃尔沃全新XC70于成都世纪城国际展览中心全球首发。这款车是基于SMA混动架构打造的首款车型，预售价29.99万元起。
8月26日，第二代哈弗H9勇士版正式上市，汽油动力优惠换新价21.49万元，柴油动力优惠换新价23.29万元。勇士版在外观等方面增加了黑化套件。
作者：刘征 
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