“历史悠久”这事跟现在的实力不一定是成正比的，比如中国足球，但奔驰真正无愧于其在悬挂舒适性上几十年的努力，这部S400前后空气悬挂的舒适表现彻底打动了我。
乘坐使用空气悬挂的汽车，最轻易能感受到的是它基本将路面的冲击过滤得很干净，这一点S400做得是够完美，但是雷克萨斯LS和奥迪A8的空气悬挂也做得一样好。其实S400真正厉害的不是对付“凸起”的路面颠簸，而是经过那些“凹下”的坑，每当压上路面一个凹坑时，S400的悬挂都会用超级迅速的动作让车轮“填上”凹坑，车上除了能听到一点轮胎声响外几乎没有颠簸感受。所谓“如履平地”，坐在空气悬挂的奔驰S-Class上就有这种感觉。
如果说有哪一点不完美，只能挑剔空气悬挂的舒适模式和运动模式几无差别，运动模式下还是很舒服，没有一点运动的刺激感。但就算如此，我还是开着奔驰S400奔跑了十几公里的山路。
沃尔沃这次也要在小型纯电SUV市场发力了！7月17日，作为EX30跨界越野版本的沃尔沃EX30 Cross Country正式上市，官方指导价26.38万元，焕新专享参考价23.38万元。此外，沃尔沃EX30后驱长续航版Plus也同步上市，官方指导价21.98万。焕新专享参考价17.98万。
作者：智电出行
132025-07-18
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
22025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
132025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
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