在试车的两天里，行走的路况比较丰富，刚好可以将S400分列出两个典型工况——快速道路工况和市区拥堵工况。
以上画面显示的油耗数据，为行走广深高速公路所得，行车平均时速为71km/h。行走高速公路时，绝大部分都是发动机在全力、直接地工作，电机介入不多，实际证明奔驰这台3.5排量V6发动机的效率相当高，百公里平均油耗为7.6L/100km。
看平均时速只有26km/h就可知道，这段里程行走过比较拥堵的道路（当然还不至于全程都是平均时速只有10多公里的蜗行状态)。这种工况下，混合动力系统开始发挥作用，停车时候会智能停机，也会路况较好的短暂间隙为电池充电，而后又用于辅助加速。不过在那些停停走走的路段，由于电池电量消耗较快，充电机会不多，所以电池的电量经常在50%以下，也妨碍电池做出更多的贡献。从14.3L/100km的平均油耗来看，S400还是成功的，至少它的拥堵路段油耗已成功接近2.3/2.4排量自然吸气发动机的油耗水平。
在S400的中央大屏幕上，还可以显示混合动力系统的油耗走势，并同时告知电池剩余电量还有多少，它每一分钟会统计一次，最近15分钟的瞬时油耗就一目了然。
沃尔沃这次也要在小型纯电SUV市场发力了！7月17日，作为EX30跨界越野版本的沃尔沃EX30 Cross Country正式上市，官方指导价26.38万元，焕新专享参考价23.38万元。此外，沃尔沃EX30后驱长续航版Plus也同步上市，官方指导价21.98万。焕新专享参考价17.98万。
作者：智电出行
12025-07-18
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
22025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
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