细细研究，S-Class的车厢里其实有不少特别的驾驶细节设计。
仪表盘中间使用一块超大屏幕，还模拟出速度表，虽然现在豪华车上开始出现全液晶图像仪表，但奔驰S这套仪表早在多年前就已推出市场，足见奔驰S级的超前。
奔驰的Command系统最早出现在S-Class上，从人机工程方面考虑，它的设计很顺手。最重要的大旋钮也很容易操作，这个圆形的控制“中枢”，操纵它上下左右摇摆、旋转、下按，都很轻松，又不乏顺滑高档的“手感”，而它后方突起车载电话也很巧妙地起到承托作用。唯一就是旋钮周围有些功能必须熟记，因为它上面会有一些如腰托调整之类不常在这里出现的功能按键。
将变速挡杆置于转向柱上原本是奔驰S和宝马7系的共同爱好，如今宝马7已放弃这个设计。这个变速挡杆操作上没有难度，也挺顺手，唯一就是刚接触这车的人得花点时间学习怎么开动它。
沃尔沃这次也要在小型纯电SUV市场发力了！7月17日，作为EX30跨界越野版本的沃尔沃EX30 Cross Country正式上市，官方指导价26.38万元，焕新专享参考价23.38万元。此外，沃尔沃EX30后驱长续航版Plus也同步上市，官方指导价21.98万。焕新专享参考价17.98万。
作者：智电出行
12025-07-18
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
22025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
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