优点:
缺点:
TL作为“讴歌”品牌开辟中国市场的排头兵之一,非常典型地反映了这个品牌在北美市场的生存形态和发展轨迹,从它身上我们可以感受到当今在北美市场成功的豪华车是一种怎样的味道。
选择这部TL,你可以获得一种比较难求的“美国车的厚实+日本式的高效”组合。单独对比的话,TL的性能与操控比不上宝马,舒适性比不上奔驰,作为前驱车,它的特性跟奥迪比较接近,但它的操控要比奥迪A4、A6L强,内饰更人性化,外形也比满街都是的A4和A6L有个性得多。这是一部另类的豪华车,幸好对于本田的出品,在性能和品质方面是可以比较放心的,但是讴歌品牌登陆中国后,品牌美誉度还未建立起来,这点会令人觉得现在的TL尚未算物有所值。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。