“日裔美籍”,这说法用在讴歌TL身上实在很贴切。它挂着日系的品牌,浑身上下带着浓厚的本田血统,但它又是在美国开发、美国生产、目标市场只在美国,就连开发和生产的首席负责人也是美国人。也许你对这款讴歌TL很陌生,但在了解TL的设计与性能之前,你应该先知道它是目前美国“准豪华车”(Near Luxury)级别里的销量冠军,去年年销量超过8万台,胜过与它级别相近的宝马3系、5系以及雷克萨斯GS等。没错,它的对手都是这些在国际上赫赫有名的车型,但它们在美国市场上却都敌不过这部充满美国风格、在全球其它地方却鲜有人知的讴歌TL。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。