奇瑞A3的首度亮相是在2006年北京车展。记得当时登台的A3两厢版,从外形看的设计成熟度已非常高,令我们一度怀疑奇瑞说此车“两年后才投产”是在放烟雾弹。
【2006年北京车展惊艳登场的两厢版A3】
结果奇瑞并没有欺骗大家,A3确实迟迟才登场。事实上奇瑞这两年的新品研发已经放慢了步伐,并不像前几年那样如狂轰乱炸般推出新车。这并不是研发能力下降,反而是因为奇瑞的研发比以前更“认真”了,以A3为例,它的底盘调整就历时14个月;整车设计和试制其实很早就完成,2007年8月奇瑞一百万辆车下线仪式中,那第一百万辆车就是一台A3,但此后奇瑞还在做大量的试验和改进工作,直到今年6月上市前夕,奇瑞还对A3进行了耗时近一个月的多车10万公里不停车公开耐久性测试,进一步完善各种细节,并向公众证明A3的耐久性。
由此说明,A3是奇瑞很认真研发的一款车,用奇瑞高层自己的话说,就是要做一款“精品车型”。
A3在2008年9月底正式上市,首先登场的是三厢版,两厢版上市时间初定为2008年底,动力方面也将增加1.8L排量的发动机。A3是奇瑞给予厚望的车型,我们也第一时间有机会试驾,看看它的潜力如何。
随着长城Hi4智能四驱电混技术在摩卡等车型上的逐步应用,不仅“技术长城”和“科技平权”的理念得以切实体现。
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市,推出四种版本,售价范围为18.98-23.98万元。
魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构,通过双电机的串并联设计,加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱,覆盖更广速域,并提升了驾驶操控性和爬坡能力。
作为行业首款都市微电卡丁车,熊猫卡丁拥有同级“六大唯一”和“六大领先”的越级配置,满足都市年轻人出行的多样化需求。
星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌,星纪元STERRA则是在星途高端化的基础上,向电动化方向的延伸,也是星途面向新四化业务布局的全新开始。