奇瑞A3的首度亮相是在2006年北京车展。记得当时登台的A3两厢版,从外形看的设计成熟度已非常高,令我们一度怀疑奇瑞说此车“两年后才投产”是在放烟雾弹。
【2006年北京车展惊艳登场的两厢版A3】
结果奇瑞并没有欺骗大家,A3确实迟迟才登场。事实上奇瑞这两年的新品研发已经放慢了步伐,并不像前几年那样如狂轰乱炸般推出新车。这并不是研发能力下降,反而是因为奇瑞的研发比以前更“认真”了,以A3为例,它的底盘调整就历时14个月;整车设计和试制其实很早就完成,2007年8月奇瑞一百万辆车下线仪式中,那第一百万辆车就是一台A3,但此后奇瑞还在做大量的试验和改进工作,直到今年6月上市前夕,奇瑞还对A3进行了耗时近一个月的多车10万公里不停车公开耐久性测试,进一步完善各种细节,并向公众证明A3的耐久性。
由此说明,A3是奇瑞很认真研发的一款车,用奇瑞高层自己的话说,就是要做一款“精品车型”。
A3在2008年9月底正式上市,首先登场的是三厢版,两厢版上市时间初定为2008年底,动力方面也将增加1.8L排量的发动机。A3是奇瑞给予厚望的车型,我们也第一时间有机会试驾,看看它的潜力如何。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。