这台1.6L发动机的输出是很线性的，所谓线性，就是力量和转速呈正比的增长。不过它的发力点来得比较晚，要到3000转时才开始明显有劲，在此之前2千转前后时，电子油门的反应颇为迟钝，动力输出给人一种绵软柔弱的感觉，像“没睡醒”一样。要想提起劲来，只须降挡拉高转速，或在起步后不要急着升挡，让转速升到3千转，它的动力就会爽快起来。
总的来说，这台1.6L发动机的低转偏弱特性是有些令人不快的。记忆中A516的初段动力并没有弱得这那么明显。仔细观察发现，A3的手动变速箱齿比编排是很注重省油的，起步后和日常行车中，每挡对应的转速都是偏低的，一般都是2千转上下。其实它可以通过使用较大的齿比，让转速更容易攀升，避过扭矩不足的区间。不少小排量车型都是这样，但奇瑞没有这么做，A3的挡位更像是给大排量车设置的，起步结合离合器后，车子正常走起来的转速一般都在1千多转，行车中总体转速偏低。
很明显，转速偏低的好处就是省油。我们很相信奇瑞对A3的油耗设定是有备而来的，因为他们绝对清楚出色的油耗对购车者的重要性和说服力。事实上我们试驾了一下午，这台A3的油表也几乎没动过，我对它的油耗很有信心。可是齿比编排刻意造成的偏低转速，削弱了日常轻松驾驶时的加速表现，有点可惜。
综合评价A3 1.6的动力，新手开一定会觉得低速比较吃力，老手开，懂得保持中高转速，就可以发挥出不错的性能。此外电子油门的特性也有些惰性，轻轻松松地起步提速，它的反应顺滑自然；但尝试大脚油门催逼，却显得勉强吃力。如何处理好动力、排放以及低油耗之间的矛盾，依然是奇瑞要努力的方向。希望动力更从容的买家，相信A3 1.8车型会更为合适。
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
222025-09-11
预售半个月，小订突破5万台的新一代智己LS6，今天正式上市！权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格，这配置，放眼同级别市场几乎找不到对手！
作者：智电出行
152025-09-11
我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
作者：网上车市
172025-09-10
9月8日，深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车，搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，能够实现毫秒级响应，精准调节悬挂阻尼，做到“飞坡不跳、过弯不偏”，底盘质感媲美百万级豪车。
作者：智电出行
172025-09-09
在9月9日至14日的2025慕尼黑国际车展（IAA）期间，MINI将巴伐利亚的历史街区打造成了MINI专属的闪耀舞台。两款独家的全新MINI JOHN COOPER WORKS特别版在伦巴赫广场进行了全球首秀，诠释MINI品牌的独特魅力——赛场的轰鸣声和个性的生活方式。而在马克斯·约瑟夫广场的开放空间，MINI把慕尼黑的历史广场改造成了伦敦街头：地铁口、米字旗、潮流氛围齐上阵，甚至还原了电影《偷天换日》中MINI冲出地铁口的经典场景。浓厚的历史气息和英伦式幽默在此交织，仿佛把伦敦的脉动搬进了慕尼黑的心脏，为这座城市增添了独属MINI的活力。
作者：智电出行
92025-09-09
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