奇瑞A3——全国抢先的最详尽测评体验

2008-09-16 14:31:10 来源：新车评网 发布于: 北京

第 19/21 页：安全与装备: 第 1/21 页：车型由来第 2/21 页：外形观感第 3/21 页：尺寸级别第 4/21 页：车身细节第 5/21 页：发动机匹配第 6/21 页：动力性能与油耗第 7/21 页：日常驾驶操控第 8/21 页：底盘表现第 9/21 页：ESP的实际效果第 10/21 页：补充试驾：2.0L自动挡第 11/21 页：车厢氛围第 12/21 页：驾驶区第 13/21 页：驾驶细节第 14/21 页：车厢装备第 15/21 页：前排座位第 16/21 页：后座空间第 17/21 页：便利性设计第 18/21 页：尾厢第 19/21 页：安全与装备第 20/21 页：装备与购买分析第 21/21 页：结论

浏览全文 (共计21页)

奇瑞官方表示A3的车身安全是按照“五星级标准”设计的，在一次饭局上，奇瑞一位高层领导还私下告诉笔者，奇瑞内部按照C-NCAP标准对A3进行的测试，很接近并可能拿到5星的成绩。如果属实，那A3就将是国内有史以来碰撞成绩最好的自主车型。当然真实表现如何，还是要等C-NCAP“撞”过之后才知道。自主车型经过一系列“碰撞门”之后，应该都已汲取了教训，尤其像奇瑞A3这样研发时间较长、准备比较充分的车型，没有理由还会忽视安全性研发。我们和大家一样，非常期待尽早看到A3的碰撞试验成绩，更希望那会是个好成绩。

安全装备上，1.6L的顶配精英型装备了ESP，是国内10万元以下车型的突破。可惜被动安全只有双气囊，要到1.8L车型才有侧气囊和气帘提供。这样说来，想要在C-NCAP测试中取得最好成绩，A3还得以1.8L高配车型去“应战”才行。

< 上一页 1…181920 21 下一页 >无广告读全文