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奇瑞A3——全国抢先的最详尽测评体验

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优点:

  • 内外造型设计较有特色,风格个性鲜明;
  • 动力系统安静顺滑,匹配完善度达到高水平;
  • 各挡位偏低速比的设定有利于省油,油耗表现比较乐观;
  • 挡位清晰,离合踏板合理,容易驾驶;
  • 四轮碟刹效能不错,踏板反应线性,信心够;
  • 底盘调较不错,轮胎规格高,行车稳定厚实;
  • 装备基本合理齐全。

缺点:

  • 驾驶座不能调高低,方向盘位置有些太过靠前;
  • 1.6发动机发力点较高(3000转),低转速时有乏力感;
  • 反复调头时挡位有些难挂;
  • 以独立悬挂来说,底盘过弯的帖服性只是一般;
  • 内饰做工用料仍算不上精致高级;
  • 车内储物空间设计仍有改善的空间。

    近两年来,每次试驾奇瑞的新车型,都会给我们一些惊喜。从A5的设计,到QQ6的创意,再到A1的完善……A3给我们的最大惊喜本该是它的设计水准,但由于它已经亮相两年,严格来说外形设计已是有“喜”而无“惊”了。接下来的,就是A3在动力和底盘系统上的进步,发动机的安静顺滑达到优异水准,底盘厚实感是奇瑞有史以来最好的。虽然仍有低速较乏力、激烈操控表现一般的特性,机械功力不算很深,但至少完善性已经令人很欣喜。

    不可回避的是,奇瑞过去的新车一大特性就是上市初期的小毛病多,但奇瑞是个快速进步、而且非常“思变”的厂家,知道了问题就会去积极修正。到了A3,亟待他们修正的问题其实已经不太多了。我们欣喜的看到,在耐久性、安全性这两个环节,种种迹象表明A3很可能会交出不错的答卷,当然这还是需要等待事实证明。

    在其它环节,A3基本满足了家用车的各种需求,乘坐和储物空间合理,装备基本齐全。剩下来还要进一步搞好“装潢”,增加对消费者的说服力。最后关于价格,8.18-8.98万元的售价并不缺少竞争力,这是奇瑞向来的优势,A3的性价比还算比较高。

    2.0AT补充结论:论实际表现,自动变速箱的匹配水准仍不算完善,但在日常使用中,它也能完成基本责任,对需要自动挡的消费者来说也是基本胜任的。虽说动力系统规格很高,但其最简配置水准也只相当于1.6排量的入门配置,奇瑞降低价格门槛的用意非常明显,也可算是增加吸引力的一种手段。

试车评分(满分为5星)
 

 1.6 MT

 2.0 AT

外部形象 ★★★★  ★★★★
动力 ★★★  ★★★
操控 ★★★  ★★★
舒适 ★★★  ★★★
驾驶区 ★★★  ★★★
空间与实用性 ★★★  ★★★★
装备 ★★★  ★★★
价格 ★★★★★  ★★★★
使用成本 ★★★★  ★★★★
安全性 ★★★★  ★★★★

    结论:

    1.6 MT:值得推荐

    2.0 AT:值得推荐-

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