奇瑞A3——全国抢先的最详尽测评体验

优点：

• 内外造型设计较有特色，风格个性鲜明；
• 动力系统安静顺滑，匹配完善度达到高水平；
• 各挡位偏低速比的设定有利于省油，油耗表现比较乐观；
• 挡位清晰，离合踏板合理，容易驾驶；
• 四轮碟刹效能不错，踏板反应线性，信心够；
• 底盘调较不错，轮胎规格高，行车稳定厚实；
• 装备基本合理齐全。

缺点：

• 驾驶座不能调高低，方向盘位置有些太过靠前；
• 1.6发动机发力点较高（3000转），低转速时有乏力感；
• 反复调头时挡位有些难挂；
• 以独立悬挂来说，底盘过弯的帖服性只是一般；
• 内饰做工用料仍算不上精致高级；
• 车内储物空间设计仍有改善的空间。

    近两年来，每次试驾奇瑞的新车型，都会给我们一些惊喜。从A5的设计，到QQ6的创意，再到A1的完善……A3给我们的最大惊喜本该是它的设计水准，但由于它已经亮相两年，严格来说外形设计已是有“喜”而无“惊”了。接下来的，就是A3在动力和底盘系统上的进步，发动机的安静顺滑达到优异水准，底盘厚实感是奇瑞有史以来最好的。虽然仍有低速较乏力、激烈操控表现一般的特性，机械功力不算很深，但至少完善性已经令人很欣喜。

    不可回避的是，奇瑞过去的新车一大特性就是上市初期的小毛病多，但奇瑞是个快速进步、而且非常“思变”的厂家，知道了问题就会去积极修正。到了A3，亟待他们修正的问题其实已经不太多了。我们欣喜的看到，在耐久性、安全性这两个环节，种种迹象表明A3很可能会交出不错的答卷，当然这还是需要等待事实证明。

    在其它环节，A3基本满足了家用车的各种需求，乘坐和储物空间合理，装备基本齐全。剩下来还要进一步搞好“装潢”，增加对消费者的说服力。最后关于价格，8.18－8.98万元的售价并不缺少竞争力，这是奇瑞向来的优势，A3的性价比还算比较高。

    2.0AT补充结论：论实际表现，自动变速箱的匹配水准仍不算完善，但在日常使用中，它也能完成基本责任，对需要自动挡的消费者来说也是基本胜任的。虽说动力系统规格很高，但其最简配置水准也只相当于1.6排量的入门配置，奇瑞降低价格门槛的用意非常明显，也可算是增加吸引力的一种手段。

    结论：

    1.6 MT：值得推荐

    2.0 AT：值得推荐-