奥德赛跟雅阁的规格级别相当，但奥德赛的底盘发展还是相对独立的，第二代奥德赛相对第一代没有大幅度变化，而第三代奥德赛有了更彻底的变化后，第四代奥德赛又采用相对保守的底盘策略。所以，最新的第四代奥德赛，还是采用双横臂式独立前悬挂和类双横臂式独立后悬挂，但作了相应改进，比如后悬挂进行了强化，以改善上一代因为载重过多而导致的吃胎现象，同时使整车的重心得到降低。
轿车化的操控能力向来都是奥德赛的拿手好戏。悬挂设定软硬适中，非常有韧性，在过减速带以及一些不平路面时有很好的滤震能力，而在过弯的时候也有不错的支撑力。给人信心的还有车身的低重心和215/55R17的大轮胎，过弯没有过多的拖沓感觉完全不像一台7座MPV。
国内换代的新奥德赛没有像日本版那样用上电子助力转向，仍然是传统的液压助力转向，这可能也会引起一些爱好对比国内外车型差异的车迷们的挑剔。但在实际驾驶中，新奥德赛的转向助力适中，轻重非常舒服，细腻的感觉还要好于上一代奥德赛。加上VGR可变速比转向技术（关于这套系统的表现我们在新雅阁上有详说，具体可以查看这里）的应用，日常掉头的时候可以明显提升灵活性，5.4米的最小转弯半径也是同级一流的。
总的来说，新奥德赛的整体驾驶感觉与上一代还是比较相像的，还是走在轿车化驾驶的路线上，虽然没有“突破”，但各方面都有进一步的完善，绝对是一部非常轻松、好开的7座MPV。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
22025-06-25
由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报，别看名字只多个L，你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了，完全大变样！
作者：智电出行
202025-06-24
奥迪全新Q3已经首发有一周左右的时间了吧！相信外观和动力大家都已经很了解了。而先前内饰最具 “争议性”的 控制杆设计，你们觉得反人类吗？
作者：智电出行
122025-06-24
6月23日，全球首款越野混动皮卡——山海炮Hi4-T上市直播“满电”上演。山海炮Hi4-T共推出全球版和性能版两款车型。其中，山海炮Hi4-T性能版官方建议零售价24.98万元
作者：网上车市
182025-06-23
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
102025-06-23
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