虽然X1的车身尺寸很紧凑，但宝马还是将那套X家族的标志xDrive四驱系统“塞”到了X1身上，让X1保持了X家族的特性。
与X3一样，X1在平时直路驾驶的时候，前后驱动力为40:60分配，遇到湿滑路或者前后轮抓地不一致时候会做出100：0和0：100之间的前后动力分配。不过X1的这套四驱系统有比X3更先进的地方：它增加了对过弯操控更细致的考虑，车子一开始转弯，只要车子不发生失控，系统会自动地将前后动力分配比例调至20:80，让X1更加趋近于后驱车，提高过弯的灵活性。简单来说，相对X3，X1的四驱系统过弯表现将会更灵活一些，甚至也会更有乐趣一些，实际表现下文会有详说。
当然，对比高端的X6，X1的四驱系统并不是最智能的，因为它只能调整前后轴的驱动力，而X6还可以细化到分配动力给每一个轮子。这里头除了产品定位以及成本的因素之外，还有一个重要的原因是X1实在太紧凑了，它的底盘已经没有足够的空间“容纳”X6那套强大的xDrive四驱系统，不过这些差距也反映在两者的售价上。
宝马的车之所以有出色的操控，有一个很重要的原因就是他们很注重车身前后的配重比例，旗下的轿车、跑车车身前后比重都达到50：50的完美比例，这样就可以保证重心接近于车子的中心，将后离心力作用对车子过弯轨迹的影响最小化，过弯极限就高一些，加上底盘、转向等精密的调教，操控机器就这样诞生了。
厂家并没有说明X1具体的前后配重比例，但在X1身上我们仍然可以发现很多“证据”：直六发动机重心置于前轴之后，蓄电池移到了尾厢下方，甚至还放弃备胎“减负”。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
292025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
252025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
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