在厂方的介绍中,音响系统是锋范的一个主要卖点。音响面板虽然看起来有过于简单之嫌,但实际上大有乾坤。简单而大面积的按钮,使用起来非常容易上手,笔者能找到的唯一一个“茬”是面板缺少了传统的1、2、3……6按钮,想存储电台时会有那么一点不便(要通过旋钮选定一个数字再按确定来储存)。不过对锋范的用户群体来说,这个问题并不大,因为他们用MP3、i-Pod的机会也许比用电台来得更多……
锋范的音响的一大卖点就是它的兼容性,可播放CD、MP3、MWA,以及i-Pod等各种音源。为了更方便连接外部的音源,除了常见的AUX插口,还增加了USB插口,更首次对i-Pod实现直接的控制——通过USB接口连接i-Pod后,你可以通过音响面板来控制i-Pod的菜单。为此,设计师将AUX和USB插头收藏在中控台下方的一个有盖匣子内,连上的MP3或i-Pod都可以隐藏在盒子内,不会有那种一大堆连线外露的难看,这是个非常贴心的做法。同样被隐藏起来的还有CD插入口,收藏在音响液晶显示屏后面,手动翻下显示屏就能看到CD插口,这个设计同样造就了中控台的简洁观感。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。