锋范的驾驶视野比上代思迪有显著改善,原因是它的车身比例变化了,车头长了,前风挡后移了,于是那个碍事的三角窗得以彻底消失,视野回归到正常的轿车水平。
和新飞度一样,锋范对原思迪那套评价不佳的转向系统也进行了针对性改良,增加了回中力度,重量感则维持着合理的水平。日常泊车掉头时,这套转向轻松好用,激烈过弯时指向和反馈也很清晰,唯独是在大直路或者微小弧度的大弯中,速度超过120km/h时,转向就会有回馈不自然、指向模糊的感觉,所以在高速走直线这种不太需要转动方向盘的情形,反倒是锋范的方向盘“露馅”的时候。
锋范的底盘构造和新飞度大致相同,悬挂设定偏硬,日常过弯侧倾很小。锋范各个车型都采用普利司通轮胎,比新飞度采用的韩泰(只有顶级般才用普利司通)有更好的抓地力,极限更高,出现轻微转向不足而响胎时,整个底盘的反馈也更清晰。抛开新飞度不谈,以中级车的标准,锋范的过弯表现也属不错,能奉陪驾驶者的一些激烈行为,极限算不上很高,但已经能带给驾驶者一定的乐趣,也令人比较安心。
看完新ET5和ET5T的发布会,我的第一反应是:李斌这次真的杀疯了!在新能源车集体卷价格、卷配置的当下,蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新,价格与老款一致,整车29.8万起,电池租用22.8万起。
XT4这价格是真惊到我了!全款一口价15万9千9起,虽然入门是个1.5T,但比你哥仨2.0T,功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了,你们哥仨拿啥跟人比?
细节1:天工05不光车内给你用皮质材料,打开前备箱,车盖上也能看到,这地儿也就你球叔,一般人还真发现不了。排水口,一般带前备箱的车都有,但怕外面的泥水溅进来,把它设计在横梁上方的,这么细心的,还有谁?
不过这S09好像确实有实力,超5米2的车长,超3米1的轴距,卖23.99万起,还有华为的乾崑智驾,我说你是半价问界M9,不过分吧?
沃尔沃,作为豪华汽车品牌中的佼佼者,一直以卓越的安全性能和优雅的设计风格闻名于世。而这次全新上市的S90,更是将沃尔沃的品牌精髓发挥到了极致。先来说说外观。新款S90在保留了沃尔沃经典元素的基础上,进行了大胆的创新与升级。标志性的 “雷神之锤” 大灯经过重新设计,与中网相融合,让前脸看起来更加宽大,视觉冲击力更强。中网饰条从竖向变成了编织交叉的样式,前包围两侧开口和下格栅的设计也更加干练时尚。车身侧面,流畅的线条和型面设计依旧保留,机械式门把手和贯穿车侧的银色饰条,在稳重中增添了一份精致。车尾部分的变化也十分显著,尾灯组改为了 “雷神之锤” T 字形风格,灯腔熏黑处理,搭配上牌照架位置的上移,让车尾布局更加协调规整,同时也进一步提升了车辆的辨识度。走进车内,新款S90的内饰变化令人眼前一亮。全新的11.2英寸悬浮式中控屏幕和 12.3英寸全液晶仪表,为车内营造出了强烈的科技感。而且,新车还支持OTA 升级,这意味着车内的软件和功能将能够不断更新,让您的驾驶体验始终保持在时代前沿。当然,沃尔沃也没有忽视传统操作习惯,中控屏幕下方保留了实体旋钮和按键,方便驾驶者在行车过程中进行盲操,非常贴心。在其他配置方面,水晶换挡