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离“中级车”有多远?CITY锋范首发测评

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20.CITY锋范 - 新车评网结论

CITY锋范

优点:

  • 外形精致、新潮,较显档次;
  • 车厢做工用料得体,氛围和谐,不良气味小;
  • 日常操控轻松灵巧;
  • 两款动力系统都很完善,低速顺滑,高速有后劲;
  • 发动机中高转速后劲够强,声音很有运动感;
  • 1.8L的方向盘拨片换挡与发动机特性很匹配,对提高驾驶乐趣有实际帮助;
  • 悬挂调较适中,过减速带很舒服;
  • 1.8L装备很齐全,达到中级车的中上水平;
  • 安全性和燃油经济性都有不错口碑。

缺点:

  • 前排头部空间对于体型高大的驾驶者比较勉强;
  • 非常高速(120km/h以上)行驶时,方向盘指向性略显模糊,影响信心;
  • 轴距达不到中级车平均水准(但内部空间并不逊色); 
  • 1.8L车型以中级车标准来看,还可增设电动座椅和电子稳定系统。

新车评网是国内最早有机会接触CITY锋范的专业媒体之一。总的来说,“高级感”是我们对锋范的最全面概括,这正是广本敢将它提升为“中级车”的原因。

锋范的高级表现在以下方面:外形——造形设计、材料运用和色彩效果都更精细;内饰——细节设计考究、新锐,空间理想,乘坐氛围佳;底盘——厚实感更强,震动和路噪压抑都显著进步;驾驶——传动更加顺滑,发动机声音更加动听;装备——定速巡航、全功能音响、拨片换挡、蓝牙电话、气帘等多项高级装备……有这些理据摆在面前,锋范的“高级”就不是空喊的口号,而是确有内涵。

当然,我们所说的“高级”是相对的。谁都不能讳言锋范的前身就是思迪,技术平台是新飞度的级别,但在中国市场,技术平台早已不是决定一款车档次与级别的唯一因素。锋范打出“中级车”旗号,1.8L车型无疑是它重要的立足资本,那我们就来重点分析一下这款车。关于锋范1.8,广本的口径是比较谦虚的,与其说它是冲击中级车市场的挑战者,不如视它为一个务实的“替代品”——站在中级车消费者的实际需求角度,那些买悦动、凯越、朗逸、颐达、思域、卡罗拉的人,各自需要的是什么?然后对号入座,锋范能否满足上述车型用户的需求?在我看来,其中好几个答案都是“能”的,因此我相信,锋范的确是可以在中级车群落中抢到一定市场份额的(当然最后还要看售价)。简单的思路就是,锋范不需要以某款车为直接对手,只要它能从颐达、卡罗拉、思域、朗逸、悦动、凯越等各车的份额中都抢到一点,那么加起来就已相当可观。锋范绝对有这样的能力。但是我们也要看到,刻意“拔高”的锋范并没有成为中级车标杆的能力,它只是一个相对“另类”的不错的备选车型。这是我们未能给予作为“中级车”的锋范1.8L“强烈推荐”等级的关键原因。

至于锋范1.5L,因为有1.8L车型给它拔高和“贴金”,在10万元级别里它就俨如一款“超级新星”,在1.5~1.6L级别里的大卖看来是没什么悬念的事。当然如果它能够配上1.8L那些高端装备,那才是真正的“超级新星”。

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