优点:
缺点:
新车评网是国内最早有机会接触CITY锋范的专业媒体之一。总的来说,“高级感”是我们对锋范的最全面概括,这正是广本敢将它提升为“中级车”的原因。
锋范的高级表现在以下方面:外形——造形设计、材料运用和色彩效果都更精细;内饰——细节设计考究、新锐,空间理想,乘坐氛围佳;底盘——厚实感更强,震动和路噪压抑都显著进步;驾驶——传动更加顺滑,发动机声音更加动听;装备——定速巡航、全功能音响、拨片换挡、蓝牙电话、气帘等多项高级装备……有这些理据摆在面前,锋范的“高级”就不是空喊的口号,而是确有内涵。
当然,我们所说的“高级”是相对的。谁都不能讳言锋范的前身就是思迪,技术平台是新飞度的级别,但在中国市场,技术平台早已不是决定一款车档次与级别的唯一因素。锋范打出“中级车”旗号,1.8L车型无疑是它重要的立足资本,那我们就来重点分析一下这款车。关于锋范1.8,广本的口径是比较谦虚的,与其说它是冲击中级车市场的挑战者,不如视它为一个务实的“替代品”——站在中级车消费者的实际需求角度,那些买悦动、凯越、朗逸、颐达、思域、卡罗拉的人,各自需要的是什么?然后对号入座,锋范能否满足上述车型用户的需求?在我看来,其中好几个答案都是“能”的,因此我相信,锋范的确是可以在中级车群落中抢到一定市场份额的(当然最后还要看售价)。简单的思路就是,锋范不需要以某款车为直接对手,只要它能从颐达、卡罗拉、思域、朗逸、悦动、凯越等各车的份额中都抢到一点,那么加起来就已相当可观。锋范绝对有这样的能力。但是我们也要看到,刻意“拔高”的锋范并没有成为中级车标杆的能力,它只是一个相对“另类”的不错的备选车型。这是我们未能给予作为“中级车”的锋范1.8L“强烈推荐”等级的关键原因。
至于锋范1.5L,因为有1.8L车型给它拔高和“贴金”,在10万元级别里它就俨如一款“超级新星”,在1.5~1.6L级别里的大卖看来是没什么悬念的事。当然如果它能够配上1.8L那些高端装备,那才是真正的“超级新星”。
新ET5、ET5T 500多项升级,大家看得见的,什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的,2个点值得说一下,这个横屏体验感应该是更好,就比如看个电影什么的,但单从内饰设计角度上来讲,我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅,我相信,大多数人放弃ET5 ET5T的原因,绝对跟这个座椅坐姿有关,老款我坐过,确实高,新款说是升级了,但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调,后副车架液压衬套。
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造,采用先进的800伏电动架构,从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机,有双电机和三电机配置,每台电动机可输出高达480马力的功率,顶级车型功率预计轻松超过1000马力,这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV,甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
看完新ET5和ET5T的发布会,我的第一反应是:李斌这次真的杀疯了!在新能源车集体卷价格、卷配置的当下,蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新,价格与老款一致,整车29.8万起,电池租用22.8万起。
XT4这价格是真惊到我了!全款一口价15万9千9起,虽然入门是个1.5T,但比你哥仨2.0T,功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了,你们哥仨拿啥跟人比?
细节1:天工05不光车内给你用皮质材料,打开前备箱,车盖上也能看到,这地儿也就你球叔,一般人还真发现不了。排水口,一般带前备箱的车都有,但怕外面的泥水溅进来,把它设计在横梁上方的,这么细心的,还有谁?