【自上而下分别是帕萨特B5、帕萨特领驭和新领驭】
“帕萨特”之名首次出现是在2000年,大众对当时欧版Passat B5进行加长10公分轴距的“手术”后,引入中国在上海大众投产,当年与广本雅阁、别克新世纪在中国中高级车市场“三分天下”,是中国轿车历史上的重要车型。
其后大众相继在中国又引入了多款中高级轿车,例如欧版Passat B6的国产版迈腾,以及PQ46平台的CC(在一汽大众生产)和斯柯达昊锐(在上海大众投产)。而作为开国“老臣子”的帕萨特,则坚守着B5平台进行了多番本土化改良,先后推出领驭、新领驭,凭借深厚的群众口碑继续立足于市场,只是受限于产品平台技术较老,在新车辈出的中高级车市场已逐渐失去“杀伤力”。
【北美版大众NMS,正式名称就叫2012 Passat】
2011年伊始,终于传来了上海大众重振帕萨特江湖地位的消息。新帕萨特和一个叫NMS的项目密切相关,所谓NMS,是大众专为中、美两地市场打造的新一代中型轿车(New Mid-size Sedan)。这个车型首先在北美登台亮相,名称是2012 Passat,其中国版紧接着在2011年4月上海车展期间正式发布上市,直接命名“新帕萨特”,表明它将是历经11年的B5平台帕萨特和领驭的正式入替者,从今帕萨特进入真正的新一代。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
“捷途X70L不是配置的堆砌,而是每一处体验的贴心与越级,既撑得起场面,又装得下全家需求。”新车上市发布会上,王耀庆一开口就带着熟悉的精英气场,这位荧幕里的“霸道总裁”,生活中却选了台低调的国产大7座SUV当座驾。