起初在城乡道路体验,觉得大7 SUV的底盘有着传统硬派越野车的风格,初段滤震偏硬,零碎震动略为显著,有点像轮胎气压偏高的感觉。稍快速度通过减速带时的弹跳感也有点生硬。对于市区内行驶来说,如果大7 SUV的滤震更加柔和一点,应该会更加高级讨好。
但是当开到弯路或高速路上,它超强的底盘稳定性就充分展露优势。无论过弯、变道,车身的侧倾摇晃幅度都非常微弱,无论坐在前排,还是更加高高在上的后排,都不会觉得车身有令人不安的摆动,稳定感极为出色,能给人非常安心的乘坐感受。
在高速公路上100-120巡航时,静音程度与20多万的中高级轿车相当,路噪风噪都能听见一点,但不属于扰人。发动机日常驾驶基本处于3000转内,噪音对车内完全不构成滋扰。
这回前后历时三天的试驾,我做了大概7、8个小时的乘客,包括高速长途、山路激走,总体感觉这车给乘客的感受是不错的,平稳淡定、不易晕车,低速时一点点不够高级的感觉算是瑕不掩瑜。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位,要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控,都没问题,我现在说它锁定“爆款”了吧,确实为时尚早,证据不足。
奥迪E5 Sportback正式上市,全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型,臻享价23.59万起,并享万元保险现金权益,意味着E5 Sportback正式进入22万级区间,上市即开启交付。
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计,不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发,用的东西和智己L6一样。咱去问问销售,到底是不是这回事?
马自达EZ-60将在9月26日上市,车已经到店了。据说很显贵,走咱瞅瞅去,到底是怎么显贵?不是有那么一句话么,穿搭要显贵,基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊,外观基础,机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础?这些还不只是为了显贵啊,9风道设计,风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。