第二届X Ring油耗测试如期而至,与上一届相同,我们依旧选择在北京的四环路进行测试,只不过由原来的外环改为内环。熟悉的朋友肯定清楚,四环内环的路况相比外环要复杂一些,这也对我们的测试车辆提出更高的要求。本次我们所抽到的车是雷克萨斯NX 300h,在整整24小时的测试中,作为本次测试中唯一的混合动力车,它会有怎样的表现呢?
首先,是我们的白天测试。在这之前,我们要把NX 300h的油箱加满,并且将之前里程和油耗清零,以保证测试数据的准确性。上午10时,测试正式开始,此时的早高峰依旧没有结束。不过我们并不担心,因为这正是混合动力车“大显身手”的时候。
截止到中午12点,我们对NX 300h的油耗进行了一次统计,在经历了早高峰的NX 300h平均油耗为5.3L/100km。这样的成绩还是相当不错的,在道路较为拥堵的时候,混合动力系统的优势尤为凸显。
下午的路况就相对通畅了,只是某些路段会偶尔出现拥堵的情况,但对车辆的油耗基本不会有什么影响,因此NX 300h的油耗由早高峰的5.3L/100km降低至5.1L/100km以后,就基本没有变化了。
经过了午后的慵懒,接踵而来的自然是我们期盼已久的“晚高峰”。而之所以说“期盼”,是因为只有在这个时候,NX 300h才能发挥它的最大优势,与其它测试的车辆拉开差距。
经过一个白天的12小时不间断测试,我们的NX 300h共行驶498km,实际消耗汽油26.84L,行车电脑的最终油耗为5.1L/100km。经过测算,雷克萨斯NX 300h的实际油耗为5.3L/100km。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。