来到赛道尾端的掉头弯,将车速控制在30公里/小时左右,换入1档后大力踩下油门,随着发动机的一声咆哮,强大的动力顿时突破了后轮抓地极限,车尾轻而易举地横着甩了出去;此时只需将车轮指向出弯方向,同时保持一定的节气门开度,漂移动作随即完成。
经过了短暂的试驾体验,相信我只领会到AMG车系的一点皮毛,但这足以令人痴迷,更具体的评测项目在拿到试驾车后,将会第一时间奉献给大家。
在试驾的同时AMG宣布此次试驾的三款新车将在今年第三季度正式登陆中国市场,即日起开始接受预定,据悉,SL 63 AMG预计价格将不超过260万元,而SLK 55 AMG的价格预计将在130万元以内,C 63 AMG则将以低于100万的售价震撼上市。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。