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自从梅塞德斯奔驰1997年首度推出第一代SLK以来,好评不断,成为极畅销车种。其旗舰款的SLK 55 AMG,挟V8 5.5升引擎带来的高额动力,以及全新搭载的7G-Tronic变速箱,总体表现已可和一些双座超跑平起平坐。
新一代SLK 55 AMG的外型,俨然就是一部神似F1的小SLR,然而AMG则是借重了其先天的优势,为其换上了更具霸气的前保险杠,具F1车鼻线条的引擎盖也结合了散热孔设计,侧身最漂亮的是其腰线,非常性感,配合SLK楔型的车身,显得尖锐带点攻击性更像是鲨鱼,很具有诱惑感。
漂亮的5辐18吋轮毂只会出现在SLK55 AMG上,轮胎由前款车型的225/40ZR18大陆contisport contact3s轮胎升级为245/35ZR18。
尾部最引人注目的是尾部镀铬的排期尾咙,适度的斜线与后保险杠浑然一体,而侧裙的肌肉感则更强、更自然。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。